problème de remontoir qui ne tient plus...

tu dois donc bien voir si le téton de la tirette ne reste pas dans la gorge de la tige car le ressort est détendu

ou si le dit téton est cassé (solution plus probable car sur la photo le ressort a l'air bien en place) .

Dans tous les cas ta tirette "tire" dans le vide

je ne vois pas d'autre possibilité .

Isosta

bonjour a tous,je suis a la recherche de la tirette du valjoux 7733 démonté plus haut...la ref:443
les liens ou les sites seront les bienvenue..merci a tous...
j'en est trouvé un sur la bay mais pas de photo...
et a presque 50euro je ne veut pas me planté
encore merci

hitmanflo a écrit:

bonjour a tous,je suis a la recherche de la tirette du valjoux 7733 démonté plus haut...la ref:443
les liens ou les sites seront les bienvenue..merci a tous...
j'en est trouvé un sur la bay mais pas de photo...
et a presque 50euro je ne veut pas me planté
encore merci

c'est donc bien le téton de tirette qui est cassé !

Valjoux 7733 / 7734 / 7736 = même pièce

50 € ... tu dois pouvoir facilement trouver moins cher

cousins UK / kaylane diffusion ... par exemple

Isosta

je pense que c'est lui..car tout a l'air de bien fonctionné sauf lui qui ne bloque plus la tige,
cela ne peut pas venir de la tige si???

"kaylane diffusion" c'est chez eux a 47.80e..sans photo et ils ne répondent pas au message...

hitmanflo a écrit:

je pense que c'est lui..car tout a l'air de bien fonctionné sauf lui qui ne bloque plus la tige,
cela ne peut pas venir de la tige si???

non

ok merci...alors je part en chasse...

Bonsoir a tous,j'ai reçu ce matin un mouvement 7734 dans un état pas trop délabré...
avec une tirette en bon état je l'espère...ça c'était l'espoir du matin...après un rapide démontage je prélève l'organe qu'il me faut..



et le pose direct sur mon 7733...




remontage de chaque mouvement,repose des aiguilles sur ma Rally et elle tourne super bien...au début car après
une heure d'observation pas de retard,le seul bémol si j'arrête le chrono plus rien ne tourne
d'avance merci a tout le monde et au suivi de chacun...

[url=https://servimg.com/view/17672207/158]

si quelqu'un a la solution ...

je ne vois pas !!!

la raison pourrait être un déréglage de l'exentrique du pignon mobile chrono (celui qui vient en appui sur le rouage central solidaire de la trotteusequand tu enclanches le chrono)

le pignon en position repos serait trop en friction avec celui qui l'entraîne . mais je ne vois pas comment tu aurais déréglé l'exentrique sans le vouloir....

Isosta

bonjour a tous,j'ai deux nouvel une bonne et une mauvaise...
la première c'est que la montre fonctionne normalement... chrono arrêté
la deuxième la tirette de rechange ne tient plus rien...
pour ceux qui on remarqué que la grande trotteuse n'est plus blanche ni orange mais chromé...après un bon polissage elle est pas mal comme cela je trouve
vous en pensez quoi???

hitmanflo a écrit:

bonjour a tous,j'ai deux nouvel une bonne et une mauvaise...
la première c'est que la montre fonctionne normalement... chrono arrêté
la deuxième la tirette de rechange ne tient plus rien...
pour ceux qui on remarqué que la grande trotteuse n'est plus blanche ni orange mais chromé...après un bon polissage elle est pas mal comme cela je trouve
vous en pensez quoi???

Mon avis:
- plutôt que de perdre 1h sur la tirette, remboiter, re-1h sur autre chose, remboiter etc., fais (ou fais faire) une révision complète, sinon tu ne t'en sortiras jamais, c'est sans fin ton truc, vu que tu n'es certain de rien sur ce mouvement: ni propreté, ni lubrification, ni réglages. Commence avec une bonne base, le reste ensuite.
Lance toi sur le mouvement secondaire que tu as, et une fois ok, tu feras le "bon".

- aiguille d'origine, car la blanche ou la "chromé", dénotent.

oxydation sur la vis de tirette qui empêche un bon serrage ? vérifie de ce coté

ou pas de bol : plot de tirette usé ...

a force de retirer et remettre les aiguilles elles ne vont plus tenir en place

Isosta

isosta a écrit:

oxydation sur la vis de tirette qui empêche un bon serrage ? vérifie de ce coté

ou pas de bol : plot de tirette usé ...

a force de retirer et remettre les aiguilles elles ne vont plus tenir en place

Isosta

De mémoire (qu'on me corrige sinon ), sur un 7733, pas de vis de tirette, juste un plot solidaire de cette dernière.

MisterP a écrit:

De mémoire (qu'on me corrige sinon ), sur un 7733, pas de vis de tirette, juste un plot solidaire de cette dernière.

oups ! c'est vrai ! alors problème au ressort qui ne pousse plus assez le plot à la remontée ou plot coincé

MisterP a écrit:

[quote=

- aiguille d'origine, car la blanche ou la "chromé", dénotent.

bonsoir a tous,merci du conseil
la trotteuse chromé était orange puis blanche...après plusieurs essai retour a sa vrai nature pour elle
le vendeur n'avait pas la trotteuse centrale d'origine,c'est pour cela qu'il avait mit une trotteuse chromé peint en orange...
c'est d'ailleurs la seul qui me manque en version d'origine...comme sur cette beauté



mais je pense faire faire une bonne révision par un pro et un rellumage...je ferrai un chrono seulement après avoir fait une révision complète d'une montre classique...il faut apprendre a marché avant de courir...

isosta a écrit:

oups ! c'est vrai ! alors problème au ressort qui ne pousse plus assez le plot à la remontée ou plot coincé

Il me semble que c'est une patte du ressort de tirette qui appuie sur celle-ci. Sur un tas en plomb, (coté int.) on peut légèrement frapper sur le ressort avec un poinçon en forme de tournevis, ca courbera un peu plus ladite patte, la tirette sera mieux maintenue, donc la tige aussi.
(de mémoire aussi, correction si besoin etc )

Exemple:
désolé, la photo n'est pas terrible...

La trempe du ressort peut en effet avoir été loupée ; trop revenue . En appliquant la méthode de MisterP, on devrait s'en rendre compte immédiatement ; flexion immédiate, mais aucune élasticité, résilience.

Autre solution, si le plot de tirette est chassé, et non fraisé, le déchasser, en tourner un autre de bonne longueur, et remonter.

Ou encore, forger ce plot, en place sur la tirette tenue verticalement, à la potence à river.

Avant de se lancer dans ces opérations là, vérifier soigneusement l'ébat diamétral de la tige, dit " ajustement platine " ; une usure prononcée à ce niveau, ainsi qu'au diamètre de tige lui-même, est souvent la cause de cette panne sur les remontages manuels anciens, peu ou mal entretenus.

Le contrôle doit se faire hors la boite, évidemment.

salut a vous tous,pour faire tous cela il faut du matos de pro...
pas les pauvre outils que possède,je pense la confier a un professionnel qui sera faire mille fois mieux que moi.
encore merci pour tous ces conseils avisé