Une vielle Tylex... et un grand merci

Ça fait un bout de temps que ça me travaille. Je reçois beaucoup en parcourant FAM. Des conseils en temps réel, mais aussi en lisant cette masse énorme d'information.
Je reçois beaucoup, mais honnêtement, je n'ai pas grand chose à offrir en retour, pour le moment. Dans quelques temps, avec de l'expérience, je pourrais aider.
Bon bref, tout ça pour dire merci.

Et pour continuer sur une remise en route d'une petite Tylex de vide grenier. Pas vraiment en bon état. Etat extérieur pas top, et mouvement bloqué.


Equipée d'un Lorsa 237B, je la date de la fin des années 40 (sauf avis contraire des experts).


on voit bien le ressort de tirette cassé et dont le bout est retrouvé dans la train de rouage (c'est sur, ca pouvait plus fonctionner).

Nettoyage complet. Enfin presque car je n'ai pas encore la main pour retirer la roue moyenne de son axe.

Remontage, huilage, et hop une belle amplitude en prime. La magie d'un mouvement qui se remet en marche après tant de temps m'émeut toujours autant.

Niveau extérieur, j'ai aussi appris qu'un placage ne se polit pas (pas celui là en tout cas).


Du coup j'ai fait un choix qui fera certainement hurler certains , j'ai enlevé le placage aux endroits les plus atteints pour lui redonner un petit air mettable.


Avec un bracelet tout simple, je l'aime bien...

Bonne soirée à tous,

Moi je dis BRAVO !!

Bravo!

Pas évident comme travail, félicitation d'avoir réussi à tout remonter sans rien casser et que ça tourne!

Par contre ce n'est pas le ressort de tirette mais plus le frein de tirette qui est cassé (ou le ressort du frein de tirette).

Pour enlever la chaussée, il faut la tirer mais bien dans la l'axe, si tu le fais avec une brucelles tu forceras de biais et tu risques de casser la roue de centre. Moi j'ai un presto pour chaussé, qui le fait bien dans l'axe. Essaye avec le presto aux aiguilles ca marche aussi.

Il te faut au moins enlever la chausser pour la lubrifier, sinon ca risque de gripper.

Bien joué! Tu aurais une photo de la pièce cassée pour voir un peu?
Et serait-il possible de voir la carrure de plus près sans le plaquage stp? Ou au moins sous un autre éclairage? C'est du laiton en dessous?

Je possède également des carrures dans un état irrécupérable. Je pensais pouvoir les remplacer un des jours, mais trouver l'identique est plus difficile que je ne le pensais. Et comme elles ne meritent pas toutes un replaquage or 18K...

LIPNOTIC a écrit:

Bien joué! Tu aurais une photo de la pièce cassée pour voir un peu?

On la voit sur la face minuterie du mouvement (je ne l'avais pas encore changée au moment de la photo). Trouvee neuve chez jacques dans le marais. Excellent acceuil contrairement à ce qu'on avait dit, mais douche froide sur les prix.

LIPNOTIC a écrit:

Et serait-il possible de voir la carrure de plus près sans le plaquage stp? Ou au moins sous un autre éclairage? C'est du laiton en dessous?

En fait non... Parce qu'un ami est tombé en transe devant la montre... Et que je lui ai donné.
En dessous, je dirais un machefer quelconque. Bien blanc et brillant une fois poli, mais je pense qu'il va s'oxyder assez vite.

LIPNOTIC a écrit:

Je possède également des carrures dans un état irrécupérable. Je pensais pouvoir les remplacer un des jours, mais trouver l'identique est plus difficile que je ne le pensais. Et comme elles ne meritent pas toutes un replaquage or 18K...

C'est le parti que j'ai pris, je l'ai modifiée sérieurement par rapport à son état d'origine, mais c'est certainement le prix à payer pour lui redonner un peu de vie à cette mémére.

Paulo11 a écrit:

Bravo!


Pour enlever la chaussée, il faut la tirer mais bien dans la l'axe, si tu le fais avec une brucelles tu forceras de biais et tu risques de casser la roue de centre. Moi j'ai un presto pour chaussé, qui le fait bien dans l'axe. Essaye avec le presto aux aiguilles ca marche aussi.

Merci du conseil. Je m'en vais essayer.