Restauration d'une pendulette de tableau de bord 8 jours Jaeger

Bonjour/bonsoir!

Comme vous avez-pu le remarquer, ou pas si vous avez eu mieux à faire, j'ai été une fois de plus absent un moment du forum. J'ai longuement travaillé à la restauration de ceci:







Petit jeu, vous devez me dire quelle pièce N'EST PAS cassée   :













Je n'avais jamais vu d'arbe de barillet cassé... Surtout de ce diamètre, les pivots étant quand même bien gros, 1.5 millimètres, le diamètre de la portée au dessus du carré fait trois millimètres!
La tige de remontoir fait elle aussi trois millimètres de diamètre, sauf là où elle est cassée.
Et comme si ce n'était pas suffisant, l'axe de balancier aussi était cassé...

Un gros travail qui m'attendait!

Mais j'ai commencé par m'occuper des aiguilles :

















Polissage sur une planche de pin avec avec une pate à polir "fait maison" à base de pate dialux jaune, d'essence et de WD40...  Ça marche plutôt bien! Vu de près il reste encore des défauts dus à l'oxidation des aiguilles, qui était assez avancée, mais je pense que c'est le plus beau bleu que j'aie fait!


Finalement, je m'apperçois que j'ai pris peu de photos pour la suite, je n'ai aucune photo de pièces en cours d'usinage.


le futur arbre...




Après la trempe, le revenu bleu...




Et après trois millénaires de tournage sur un tour trop petit (merci à ceux qui ont inventé le chariot et le carbure de tungstène, sinon dans vingt ans j'y serais encore), l'arbre sans crochet, taillé dans une barre de 8 millimètres, alors qu'il en aurait fallu neuf:



Il manque encore les finitions sur les points de pivotements, je les ai faites avant remontage.




Puis vient la tige de remontoir, taillé dans une barre de 4 millimètres déjà trempée et revenue:




Ici quasi terminée, sans perçage pour la couronne, à côté de son nouveau collègue l'arbre est son crochet fait à la meule.





Ici, percée après recuit de ce côté de la tige, et couronne montée.







Ici le balancier et son futur axe, beaucoup plus "épais", qui va nécessiter une diminution des diamètres d'ajustement du plateau, du balancier et de la virolle pour être monté!





Ici l'axe fini à côté de l'ancien, puis monté :







Mise en place du double plateau:





Mise à plat:





Équilibrage:





Montage pour vérifier la mobilité et le partagement:





Puis après, nettoyage, remontage du tout :











D'ailleurs, je me suis apperçu à ce moment que le pignon, sur la tige, ne tenait pas par miracle, il était rivé à l'époque... N'ayant pas prévu cela, le carré était trop court pour river quoi que ce soit, je n'ai pas hésité à tricher en chassant en force par dessus une bague en l'aiton que j'ai tourné vite fait.

J'ai également beaucoup assoupli le sautoir de positionnement de la tige, car quand on tire sur la tige pour passer en mise à l'heure, le déclic se fait d'un coup et la roue rentre fort en contact avec le renvoi de minuterie juste au dessus, et parce que les dents ne sont pas forcément alignées, le tout se met violemment en porte à faux, il se passe la même chose quand on pousse dans l'autre sens contre le rochet.
La casse de la tige était d'ailleurs probablement due à ça.

En faisant ça j'assure donc la longévité de mon travail, et même si la personne à qui cela appartient le manipule comme un sourd, la pire chose qui puisse arriver c'est la sortie de la bague en laiton et la chute de la roue.

Sinon, l'accès visuel au balancier est un pur plaisir!





Le cadran avant repeinture des trous, au mieux:




Puis remboité:






Les deux gros pas de vis à l'arrière on été bronzés à froid pour prévenir de l'oxydation, ce qui n'est pas un luxe vu dans quel état ils étaient. Pareil pour les deux vis à l'avant.

Quand au trois vis brillantes, vous ne les aviez pas vues avant!




Et voilà!

Bon weekend de pâques à tous!

Tout simplement Bravo et merci pour tout le reportage!
Le bleu des aiguilles est remarquable
D'où t'est venu la recette "base de pate dialux jaune, d'essence et de WD40" ?
BD

Merci!  

La recette, j'en ai eu l'idée tout seul, comme je polis beaucoup, je me suis rendu compte que ces pates se diluaient très bien avec de l'essence quand je nettoyais mes pièces, alors j'ai eu l'idée de diluer la pate dans de l'essence après l'avoir mise en petits morceaux.

Quand je m'en sers j'ajoute du WD40 pour avoir une pate qui reste liquide longtemps, car sinon l'essence s'évapore très vide et la pate sèche.

Sincèrement, ça fait des finitions superbes! J'ai fait mes vis à l'arrière avec le même procédé.

Il reste des rayures mais c'est c'est plus à cause de la poussière et de mon manque de pratique qu'à cause de la pate elle même!

@ Gzotor:


Voilà un forum merveilleusement utilisé!

Merci pour ce formidable et enrichissant "reportage"!

On en redemande!

Superbe travail,
Un petit question une montre de bord a cadran noir n'a pas des aguilles blanches normalement?

Merci!

Oui, en effet, mais j'avais envie de me faire plaisir

Du coup elles ressortent assez mal... Si jamais ça ne plait pas je les polirai à nouveau, tant pis!

Merci de redonner vie à ces objets en piteux états !

Sinon on pourrait avoir un wristshot ? On doit être dans les mêmes diamètres que les montres Diesel..

Je suis impressionné par le travail de restauration et la qualité des photos !
Merci à toi.

magnifique travail de restauration
tu parle dans le titre de tableau de bord de voiture ?? mais quelle marque ?? il fallait une marque de voiture haut de gamme pour inclure un mouvement jaeger dans le tableau de bord
superbe la restauration du cadran
bon travail marc

crayat a écrit:

  ...  il fallait  une marque de voiture haut de gamme pour inclure un mouvement jaeger dans le tableau de bord ...

Jaeger, pas Jaeger-Lecoultre. C'est pas la même chose

Le travail au tour m'impressionne toujours

c'est vraiment ça qui fait la différence !

beau boulot !

j'aime bien les aiguilles bleuies

Isosta

Beaucoups des voitures francais avant guerre avaient une montre Jaeger d'origine ou accessoire.
Du Bugatti au Citroen 5HP

Et bien... ça envoie du bois!
Sacré beau travail!

Merci une fois de plus!


@ Willbur:

Diesel se défend généralement très bien, mais là, ils sont battus à plate couture!  



@Cryat et Hypnos;

Effectivement, je n'avais pas pensé à noter la marque! Mais comme l'a souligné Hypnos, Jaeger tout seul n'a pas grand chose de prestigieux.



@ Isosta:

Merci!

Ça a été particulièrement long de tourner l'arbre, je l'ai fait, bien fini brillant, en au moins 12 heures. Avec un bon gros schaublin 120 je l'aurais plié en 3 ou 4 heures maximum
Le diamètre maximum tournable sur un tour 8mm comme le mien est sensé être 5mm, et c'est déjà bien dur, parce que mon vieux moteur n'a pas beaucoup de couple.
Comme je disais, sans burin carbure et sans chariot j'y serais encore!

Depuis que tu répares des montres tu n'as toujours pas tenté de te mettre au tournage? Tu as l'air de savoir te servir de tes mains, tu devrais t'en sortir!

Sinon, j'aime aussi ces aiguilles mais c'est vrai qu'elles ressortent mal avec le cadran noir.



@ montre61:

Ça me plairait bien de la voir dans son habitat naturel



@ les autres:

Merci!

Une exemple
ou en blanc

La deuxième ne s'est pas affichée!

Je n'avais jamais vu de tableau de bord de voitures anciennes, c'est vraiment rempli de compteurs! La pendule il faut la chercher là-dedans

C'est très sympa en tout cas, merci

Eh-bien moi quand j'aurai l'age et l'expérience de Gzotor je ferai tout aussi bien!


En fait je ne viendrai pas seulement te voir pour le polissage des boites, il y a aussi un stage de tournage à prévoir.
Superbe travail que tu as réalisé. Bravo!

merci montre61
jolie photo de tableau de bord de voiture ancienne
c'était ma question biensur jaeger n'est pas jaeger lecoultre mais la qualité des mouvements étaient quand meme tres bonne
tres jolie restauration du mouvement chapeau marc

montre61 a écrit:

Beaucoups des voitures francais avant guerre avaient une montre Jaeger d'origine ou accessoire.
Du Bugatti au Citroen 5HP

oui, comme ma 4L de 83 qui a un compteur Jaeger...