Valjoux 7734 capricieux

Bonjour a vous

Besoin d'aide de connaisseurs  

j'ai sur l'établi un 7734 qui se bloque systématiquement au passage des minutes ( compteur minute )
Comme si la roue du compteur minutes devenait dure ..... et en effet , je confirme elle se durci .

Vu que j'ai un 7734 de coté ... en parfait état de marche , je me suis dit que j'allais changer des pièces

C'est la que ça se complique

J'ai changé :

- le pond  
- la roue du compteur minutes
- le mobile de compteur des minutes
- nettoyé l'orifice de passage de la roue sur la platine

et pourtant la roue devient quand même dure ....
Elle fait 1/2 ... voir .... 1 tour complet ...et au 2eme tour elle durcie  

l'un d'entre vous a une idée ??????

Pas d'idée, mais ça m'intéresse! Quand j'ai une roue qui bloque de temps en temps, tout ce que sais faire, c'est démonter, remonter et tripoter; et si ça remarche, je ne sais pas vraiment pourquoi.
Donc, je vais suivre ce fil !

Bonjour,

Je ne comprends pas. Elle "durcit" au moment du comptage et ça arrête le chrono ?
Dans ce cas, ce peut être l'index qui n'est pas correctement réglé et qui ne passe pas de façon tangente
à la roue coulissante (celle qui renvoie au compteur minute) exactement contre une dent.
L'index vient au contraire appuyer sur la pointe d'une dent vers son centre et ça offre une grande résistance.
Régler l'excentrique pour éloigner ou rapprocher la roue coulissante de la roue de chrono en mode chrono
pour offrir un autre angle à l'index devrait aller si c'est ce que j'ai compris. Il me semble que la position du ressort
de sautoir du compteur minute ne se règle pas dans ce mouvement, sinon c'est une autre façon de régler
si l'écartement est toutefois bon.

Cordialement
Cadrature

Vu que j'ai un 7734 de coté ... en parfait état de marche , je me suis dit que j'allais changer des pièces a écrit:

Pourquoi ne pas avoir simplement remplacé le calibre dans ce cas ?

Cadrature a écrit:

Bonjour,
Je ne comprends pas. Elle "durcit" au moment du comptage et ça arrête le chrono ?

En fait , elle tourne librement , sans effort .....
puis d'un coup la rotation devient plus dure , suffisamment pour tout bloquer .

Cadrature a écrit:

Dans ce cas, ce peut être l'index qui n'est pas correctement réglé et qui ne passe pas de façon tangente

j'ai déja essayé , mais sans resultats

vpontier a écrit:

Pourquoi ne pas avoir simplement remplacé le calibre dans ce cas ?

peut être parce que le mouvement en réparation ne m'appartient pas , et que l’échange de pièces sert juste a cibler la panne

Tu as changé le pont de chronographe c'est bien ça?
Et si la platine était abimée? (légère bosse?)

TarHeuer a écrit:

Tu as changé le pont de chronographe c'est bien ça?
Et si la platine était abimée? (légère bosse?)

oui j'ai changer le pond ......
pour la platine , a part un problème sur le passage de l'axe , je ne vois pas de raison

Tu as essayé de passer un très léger coup d'équarrissoir ?

Isosta

Il peut arriver si la montre à pris un coup assez violent sur la couronne que le bout de la tige ai légèrement déformé le trou car l'épaisseur est très fine et le trou de la roue des minutes se trouve pile dans l'axe de la tige.
Le petit coup d'équarissoire d'Isosta me semble une bonne idée.

isosta a écrit:

Tu as essayé de passer un très léger coup d'équarrissoir ?

Isosta

shoulderblack a écrit:

Il peut arriver si la montre à pris un coup assez violent sur la couronne que le bout de la tige ai légèrement déformé le trou car l'épaisseur est très fine et le trou de la roue des minutes se trouve pile dans l'axe de la tige.
Le petit coup d'équarissoire d'Isosta me semble une bonne idée.

L'idée de la tige de remontoir m'avais traversé l'esprit , mais comme j'ai pas vu le bout de la tige dépasser dans l'axe , j'ai écarté le problème .
Par contre effectivement j'ai pas pensé a une déformation .
Je tente cette solution et reviens vers vous après

Bonjour ,
Si ce chrono marchait "à vent" ... (lire:avant)
Il devrait "re" marcher !
 Au moins deux causes à cette panne vicieuse n'ont encore pas , semble-t'il , été évoquées ici
et sont encore à découvrir !!!    
La première : La bonne , c'est celle qui apportera obligatoirement la solution !
Pour la seconde  ,assez simple , il se pourrait que j'aie ma petite idée là-dessus ....
mais attention , "pas sûr" que çà marche   ...  , on n'en a encore pas parlé ...
"cherchons" encore et "vérifions"  
Bonne gamberge !
Cordiales salutation à tous
bm



Rien à voir avec ci-dessus :
Apparemment , contrairement à ce que j'ai lu , le sautoir semblerait bien conçu
pour être réglé très aisément ! ...et en pression et en position !

Ce problème m'interpelle car j'y ai été confronté !
Le chrono suivant a été un "invendu" car doté du même genre d'  "emmerde" mais sur la seconde centrale ....
Il a fallu attendre la retraite pour que je trouve le "vice" ...












.

les énigmes de "Papy Bernard"  

y'a pu qu'à se creuser les méninges ...

Il faut exclure , j'espère un calibre sale car face à ce genre de problème c'est d'abord un bon nettoyage.
On ne "bricole" pas dans la crasse !

Isosta

est ce que la roue du compte tours se bloque aussi quand elle n'est reliée à aucun autre élément ?

baladeur , frein etc.

Ou dit différemment est elle libre manipulée "à la main" seule en place ?

Isosta

M'intéresse bien ce post, et l'énigme de Bernard rajoute du piment à l'histoire

*se pose et attend les réactions de chacun*

bon .....

j'ai tenté le petit coup d'équarrissoir comme conseillé ..... ça semble fonctionner

Vais attendre que le barillet se vide complètement pour crier victoire

par contre je vois pas comment  , il aurait pu se déformer ..... car une chute violente sur le remontoir (shoulderblack )  au point de le déformer aurait dut abimer d'autres pièces ...enfin a mon avis

Bon voila ... problème résolu , merci a vous

Je comprend toujours pas pourquoi  spécialement cette pièce ...
mais bon le résultat est la ... mon amie va être contente

Bernard a écrit:

Bonjour ,
Si ce chrono marchait "à vent" ... (lire:avant)
Il devrait "re" marcher !
 Au moins deux causes à cette panne vicieuse n'ont encore pas , semble-t'il , été évoquées ici
et sont encore à découvrir !!!    
La première : La bonne , c'est celle qui apportera obligatoirement la solution !
Pour la seconde  ,assez simple , il se pourrait que j'aie ma petite idée là-dessus ....
mais attention , "pas sûr" que çà marche   ...  , on n'en a encore pas parlé ...
"cherchons" encore et "vérifions"  
Bonne gamberge !
Cordiales salutation à tous
bm

.

bon du coup si la solution 2 apporte une réponse favorable,
qu"est ce qui ressort de la première sachant qu'elle devait résoudre le problème
je pense qu'on tient un bon (dé)panneur - sacré  bernard, ne change rien ! -
du coup j'ai un problème d'eau chaude chez moi, je t'envoie le détail en mp

Ben ouais du coup, si tout rentre dans l'ordre (bien joué Isosta pour le conseil d'équarissage), on veut les pendants et les aboutissants de l'énigme de Bernard maintenant!

fab7 a écrit:

Bon voila ... problème résolu , merci a vous

Je comprend toujours pas pourquoi  spécialement cette pièce ...  
mais bon  le résultat est la ... mon amie va être contente

le coup d'équarrissoir a certainement suffit à virer de l'huile durcie qui freinait.
Si en plus le pivot était légèrement voilé ça suffisait largement à le bloquer.
Il en faut moins que ça pour arrêter une roue de chrono.
Par exemple, un frein un peu trop tendu et un dessous de cœur pas parfaitement lisse
et ...stop !

Isosta

isosta a écrit:

le coup d'équarrissoir a certainement suffit à virer de l'huile durcie qui freinait.
Isosta

j'avais déjà nettoyé , et passé du buis .
mais bon ..... possible que cela n'ai pas suffit .

D'ailleurs Humbert préconise de ne pas lubrifier ces mobiles pour éviter le figeage de l'huile.

Mais bon avec les nouvelles huiles on peu remettre en question cette position.