Feu de vos montres d'aviateur, ou inspirées du monde aéronautique

MonPetitLoup a écrit:

@Alpina2 je suis d'accord avec les ULM et leur sécurité relative sauf que non, le prix à l'heure de vol avec instructeur (très souvent bénévole) est loin d'être aussi cher qu'un PPL. Cela va bien évidemment dépendre du lieu et du club mais dans la grande majorité, y'a une différence bien palpable.
Par exemple dans un club près de chez moi: un Ninja est à 70€/heure et un P2002 à 110€ et ont le même moulin devant (juste 20cv de moins sur l'ULM).

  Afin de completer les arguments qui portent sur ma préférence , j'insisterais suis les points essentiels, la securité et la competence qui doit etre  acquise pour ce genre de  pratique , (je ne considere pas le vol comme un sport, ) 

   Chipoter sur le prix alors que la vie n'en a pas , la vitesse de croisiere, (pour une nav en ulm tu met xxx fois plus de temps pour te rendre d'un point A à un point B, à raz les pâquerettes  (sans vent )) ce qui fais que le prix de revient au KM est peut etre plus cher l'instrumentation, et je le redit, Les intructeurs ULM coté formation .....
   coté moteur .. un Avion sans électricité avec ses deux magnéto et double allumage par cylindre , de l'essence , il poursuit sans encombre , Les ulm plus de batterie , plus d'allumage , au tapis !!!!
   la formation en vol par un pro, des appareils entretenus par des ateliers agrées et pratiquer le plus possible  ( sur le meme appareil,)  ensuite ,malgrés tout,  il y en a qui ont moins de chance que d'autre d'aller jusqu'à la retraite ...
    
   Je n'ai rien contre les ULM, le vol libre , les avions en CNRA, mais les statistiques prouvent que la durée de vie demeure courte pour beaucoup d'adeptes ...
   Pour ce qui est du CNRA, j'ai donné, je me suis retrouvé un soir , posé dans un champ labouré, mais en position vol dos ... fin de vol sans bruit, je pouvais admirer l'hélice .... calée !!!
     
    Faites comme bon vous semble !!!! mais vous ne direz pas , en arrivant au paradis que vous n'étiez pas prévenus    
    

@alpina 2 Tu pars dans un délire tout seul là........

Et visiblement tu n'y connaît pas grand chose. 

Il y a des ULM plus performants que des avions (MCR01, Shark...)

Un Rotax 912 (qui équipe une majorité des ULM d'aujourd'hui mais aussi des avions) possède un double allumage électronique autonome, avec donc 2 bougies par cylindre...
Le problème de ces moteurs est ailleurs.

Ce n'est pas parce que c'est un ULM que c'est forcément bricolé au fond du hangar par Michou-qui-connaît-la-mécanique-parce-qu'il-a-réparé-la-tondeuse-du-voisin. Il y a des ULM entretenus par des ateliers agréés ou même par des gens très compétents (auto-entrepreneur par exemple), tout comme il y a des avions (en CDN) qui ne sont pas entretenus par des ateliers agréés.....
Mais effectivement, s'il y a doute, il vaut mieux fuir.

De même pour les instructeurs, on y trouve de tout, et en avion c'est pas forcément tout rose.

L'avantage que l'on a quand on s'inscrit à un aéro-club, c'est qu'on a le choix. Si on ne s'entend pas avec l'instructeur, on peut changer (d'instructeur ou même de club).

Pourquoi formation par un pro ? À part payer plus cher, je ne vois pas ce que t'y gagnes. Ce n'est pas parce que l'instructeur est salarié qu'il sera meilleur que le bénévole.

Pourquoi pratiquer sur le même appareil ? Au contraire ! Il faut découvrir les différentes machines, les différentes manières de piloter ! Un mec qui n'aura fait que du DR400 sera paumé sur un Cessna 172...

Ah oui... Chipoter sur le prix... Ben oui, y'en a certains qui rêvent de voler depuis tout petit (hein madame le maire de Poitiers  ) et qui n'ont pas les moyens de s'offrir un PPL.
La plupart des brevetés avion et ULM restent dans un périmètre proche du terrain, peu font de longues navs ou (trop) rarement. Et même si tu fais de longues navs en ULM, ça te reviendra moins cher. L'avantage, c'est aussi que tu auras plus de choix de terrains.

Le pire dans tout ça, c'est que j'en vienne à limite défendre les ULM, parce que je n'aime pas ça mais bon, je ne peux m'empêcher d'essayer de rétablir la vérité.

Pour aller dans ton sens, il est vrai qu'il faut faire beaucoup plus attention aux ULM qu'aux avions, mais de là à tous les mettre dans le même panier, non.
Dans les deux cas, si vous avez un doute et si la machine dans laquelle on vous invite à monter ne vous inspire pas confiance, restez au sol.

Par curiosité, c'était quoi comme machine en CNRA et quelle a été la cause de la panne moteur ?

Une petite photo, histoire de rester dans le thème

Bonsoir , le sujet etant les montres , je ne m'étendrais pas davantage sur le sujet aviation avec un pilote ,(s'il en est ) du dimanche . 
Bonne continuation.

     
Donc tu essaies de balancer ta science alors que personne ne l'a demandé ( @Totocatcho a juste mentionné ULM dans un comm) et maintenant que tu as quelqu'un qui s'y connaît un minimum, tu bottes en touche... Soit.

Juste pour info, tout ce dont j'ai parlé dans le précédent commentaire, ça fait parti de mon métier 

Mais si tu veux, on peut en parler en MP sans soucis 

Toujours pour rester dans le thème

Jolie photo !

Merci   @Radi Caldwell  

Radi Caldwell a écrit:

Cadran très proche de ma ww1 92... Quel est ce modèle ?

Stowa B-Uhr 

Je te remercie pour l'info, sympa !

Ma nouvelle petite top gun 

Une pensée émue pour Zen, c'est à la suite de sa revue que j'avais acquis cette Zénith Tipo CP2 réédition

Chronographe Cabot Watch Company (CWC) Royal Navy Air Fleet, en français un chronographe de l'Aeronavale britannique, base Valjoux 7765, en service dans les années 80/90.

La durée des vols n'excédant pas 30 minutes, il est donc simplifié à l'extrême, avec un simple totaliseur de minutes, ce qui lui confère cette dysymétrie attachante (à mon goût).Plexi,  marqueurs et aiguilles tritium, ce qui est plutot sympa pour une montre contemporaine, mais qui a gardé toutes les specs de l'époque :

Très jolie cette CWC 

Bonjour à tous ,

Aujourd'hui rare réédition des années 2000 , chronographe Sturmanskie militaire , montre de pilote de l'armée de l'air Soviétique : boitier acier et mouvement Poljot 31659 ( mouvement 3133 avec stop seconde lorsque l'on tire la couronne )
(les modèles "civils" sont identiques mais ont  un boitier en laiton chromé et le mouvement 3133 )

 

Les Chronos:

1550SG



Lemania monopusher dotation Royal Navy Fleet



Sekonda « Strela »



Dodane type 21



2446C GMT mk4



Un indice pour cette Autavia (et puis, AUTomobile and AVIAtion  )





Hamilton sterile dial, dotation Royal Navy Fleet



Benrus SKy Chief





Navitimer 806





Auricoste type 20



À noter que j’en utilise 2 en particulier pendant mes périodes de service, à terre ...



... ou en mer, cette dernière pas vraiment inspirée du monde aéronautique, même si je les côtoie quand même de très près. Mais l’Auricoste n’étant pas waterproof, pragmastisme avant tout.



Enfin, une petite entorse à la règle ci-dessus tout de même avec cet incontournable classique

Un chrono, oublié ci dessus, Zenith 3019 Pilot/Diver (sur chemise d’un goût douteux  )



Les navigators

















Enfin, forcément, en attendant impatiemment de pouvoir à nouveau changer de fuseau horaire un peu partout sur la planète...

un loup déguisé en mouton






Breitling Aéromarine Avenger Seawolf stratus silver

@pepere13   sacrée collection ! Magnifique 

Il parait que le petit index rouge à 3H00 rappelle une indication figurant sure un altimètre ...

Bonjour à tous ,

aujourd'hui la synthèse des modèles présentés les jours passés ....

Moi qui adore les montres d’aviateurs, j’en prends plein les yeux à chaque fois avec toutes vos photos.
Il y a ici une belle diversité de montres et de belles photos, c’est top !!

nicephore a écrit:

Il parait que le petit index rouge à 3H00 rappelle une indication figurant sure un altimètre ...

 Oui, c’est un « Bug », un index que l’on positionne à une certaine valeur pour mémoriser une cible particulière sur un altimètre, ou un badin.

Je crois bien que @pepere13 a "tué le game" comme disent les jeunes !

Collection impressionnante, bravo !

+1 : "Pepere13 m'a tuer"... !

Bravo, magnifique et inspirante collection

buitonni a écrit:

Je crois bien que @pepere13 a "tué le game" comme disent les jeunes !

Collection impressionnante, bravo !

Oui, et ce avec moult éclat et force brio! Comme disent les plus âgés...