Huilage : Quid des mouvements sans pierre, goupille et contact ancre / Balancier

Bonjour à tous,

Pardon pour ce énième post sur le huilage mais j'avoue de pas avoir trouvé les réponses. #-Qt:

Si la plupart des mouvements "modernes" sans rubis, méritent d'aller à la benne,
certains (par affecte pour la montre ou pour son originalité), méritent d'être entretenus.


Donc on la fait courte :

1) Dans les grandes lignes, comment huiler un mouvement sans rubis ? (Type EB8800, CRC 860, HP1640...).


2) Que doit-on faire avec les goupilles des échappement à chevilles (j'espère que ce sont les bons termes...).


Sans rubis, j'ai l'impression que l'huile va glisser dans le mouvement  (les usinage sont souvent très imprécis)
et je me dis donc que cela tournera mieux SANS huile qu'AVEC ! (quitte à s'user prématurément et à finir à la benne !).


Question subsidiaire (qui concerne tous types de mouvements).

3) Doit-on huiler le rubis "cheville"  / "ellipse" / "bouton d'impulsion" du balancier (pardon, je ne connais pas le terme technique).


Merci pour vos lumières.


Nicolas.

Bonjour

Réponse d'un r'habilleur du dimanche.

Je ne connaissais pas le EB8800. J'ai un doute qu'il réponde à
absolument tous les critères du poinçon de Genève. Mais on peut
être amoureux des 2CV comme des Rolls...

Oui il faut huiler les trous par l'extérieur et sans excès dans une montre sans
rubis. L'huile ne va pas passer au mobile s'il est déposé en quantité raisonnable et
si le mouvement est propre.
Il faut aussi huiler les contres-pivots. Personnelement sur un tel mouvement je ne démonterais pas.

Les palettes d'ancre (ou goupilles dans le cas de ce fleuron de l'horlogerie) s'huilent aussi
(avec une graisse adaptée).

Seul l'axe de l'ancre ne s'huile jamais. Ni le reste de l'échappement.

Cadrature

Bonjour Cadrature et merci pour le retour.

Comme un mouvement Lambda en somme.

Et concernant le rubis cheville du balancier, une idée ? Je n'ai jamais rien trouvé à son propos.

Nicolas.

Non à ma connaissance on ne huile jamais l'ellipse (ou cheville) d'un balancier, pas plus que
le dard d'une ancre.
Je crois que l'idée théorique qui se trouve derrière tout ça, c'est que dans l'organe réglant,
l'huile a des propriétés de tension de surface qui perturbent l'avance (ça colle à ces dimensions).

Vraiment un peu d'huile sur quelques dents de la roue d'échappement, rien de plus.
Trop d'huile n'est pas bon non plus.

Cadrature