Les pannes insolubles

Avez-vous connu sur une montre une de ces pannes intermittentes insoluble qui n'a jamais été résolue ou a pris des mois d'aller retour chez l'horloger ou au SAV de la marque ?

Comment s'est soldé votre problème ? Revente de la montre ? Acceptation du défaut , échange ?

J'ai une jolie histoire à ce sujet: un de mes clients, aujourd'hui décédé, faisait de la plongée en Méditrranée, entre Toulon et Marseille, il y a fort longtemps.

pour cela, il avait acquis une montre qui, hélas, n'était pas suffisamment étanche pour cette activité, elle prenait régulièrement l'eau, et retourna donc plusieurs fois au SAV, via le détaillant, pour réparation.

Au bout d'un certain nombre de retours, le détaillant, navré pour son client, lui fit une proposition: " je vous échange la montre, je la reprends contre une autre marque, dont je suis certain qu'elle sera fiable, cette fois ".

Et mon client de me montrer l'objet en question: une Rolex Submariner James Bond, Sumariner en rouge !!!!!!

Il n'a rien débourés de plus, l'échange fut fait sans rallonge financière.
ce client est donc aujourd'hui décédé, et un jour, sa veuve est venue au magasin me vendre une de ses montres, et lorsqu'elle ouvrit la boîte, ce fut pour y découvrir une ................Cartier Santos octogonale or et acier

Quelques mois plus tard, je lui ai quand même demandé ce qu'elle avait fait de la Rolex, et elle a été donnée à un neveu, en France...
J'espère qu'il se rend compte de ce qu'il a reçu

la panne la plus chiante que j'ai eu était sur une class 6 que j'avais offert a mon pere , ça montre s'arrétait sans raison , il était obligé de la remonté (c'était une automatique je précise) . quand je la portait aucun soucis ! au bout de nonbreuses vérification je me suis rendu compte qu'il serrait trop son bracelet , la carrure se déformait légerement (fond transparent) et la masse se bloquait ... comme j'en avait moi meme une , j'ai intervertie les mouvements et la plus de probleme donc non seulement probleme de carrure mais en plus probleme de cote (son mvt était plus épais que le mien ) de mémoire un dixieme de mm .

Les premiers Elite avaient effectivement quelques petits défauts de jeunesses et les boites étaient conçues pour des métaux précieux avant de se décliner en acier. La carrure trop fine avait tendance à la déformation et les fond clipsés n'étaient pas correctement renforcé...
Les versions platines restent quand même superbes.