Je suis un pilote, moi aussi...

Merci à Tony pour l'introduction car pour moi aussi aujourd'hui était une journée particulière.Je faisais ma première leçon de pilotage
C'est donc sur un coucou que je suis parti pour une heure de vol.
Et même au dessus de la couche de nuage j'ai pensé à vous:

tu avais pas oublié ton apn c'est bien le vol s'est bien passé ? merci pour les photos en tout cas

je vois bien l'instructeur juste à coté se demander ce que tu faisais à prendre des photos de ta dayto...

Tony a écrit:

je vois bien l'instructeur juste à coté se demander ce que tu faisais à prendre des photos de ta dayto...

Effectivement il était un peu surpris d'autant plus que j'essayais d'être discret mais dans un cockpit aussi petit je devais avoir l'air ridicule.

non pas ridicule , au contraire c'est super sympa , surtout pour le premier vol .

t'inquiètes pas des fois c'est l'instructeur lui meme qui prends une photo de son poignet .....
l'avantage du planeur c'est que l'élève ne s'en rends pas compte.........



bienvenu dans le monde de ceux qui voient la terre d'en haut .....

Marc

vélivole38 a écrit:

t'inquiètes pas des fois c'est l'instructeur lui meme qui prends une photo de son poignet .....
l'avantage du planeur c'est que l'élève ne s'en rends pas compte.........



bienvenu dans le monde de ceux qui voient la terre d'en haut .....

Marc

Cela tombe bien car figures toi qu'a la base c'est le vol à voile qui me branchait et malgré mon expérience de cet ap je crois que je vais quand même me tourner vers le planeur.
Si tu as des adresses ou des renseignements passe moi un mp, stp.

Thomas

Merci d avoir pensé a nous et bravo pour cette superbe passion

Beauvais - pour un vol de nuit dans un tout petit Cessna, photo prise avec mon (unsup)portable.

Well, après cette première leçon je te rappellerai les fondamentaux, à la place des photos : FFA.

Fly that Fucking Aircraft !

Pas là pour rigoler, non mais



Moi, je jouais le "safety pilot" pour un ami prof de médecine sur ce coup là

Bienvenue au club !

C'est quoi la montre ? une plongeuse ?

Thomas a écrit:

vélivole38 a écrit:

t'inquiètes pas des fois c'est l'instructeur lui meme qui prends une photo de son poignet .....
l'avantage du planeur c'est que l'élève ne s'en rends pas compte.........



bienvenu dans le monde de ceux qui voient la terre d'en haut .....

Marc

Cela tombe bien car figures toi qu'a la base c'est le vol à voile qui me branchait et malgré mon expérience de cet ap je crois que je vais quand même me tourner vers le planeur.
Si tu as des adresses ou des renseignements passe moi un mp, stp.

Thomas

Vous devriez faire de la voltige ! Une photo de la dayto en vol dos aurait de la gueule !! Bien qu'un peu compliqué à faire )

par ailleurs, le Cap 10 est un avion merveilleux à piloter !

WOW !
Mais t'aurais du prendre la B&R....ca faisait plus Pro....
Felicitations !

EDI

Merci pour les clichés Thomas

"Welcome on board
This is Thomas from FAM, commandant
weather is...."

parfois , lorsqu on regarde le ciel , l on voit des avions ou planeurs qui font de drole de pirouettes , faut pas se demander pourquoi ....hé les gars faites gaffe je suis dessous

Si ça continue, je vais vous montrer à quoi ressemble un avion d'homme!

salut à vous .Si le sud vous tente, le club de Romanin(à coté de St Remy de provence) fait des baptemes en planeur avec treuil et le vol au dessus des Alpilles c'est

Ba moi j'espère que le pilote de ligne qui m'emmène en vacances s'amuse pas à prendre sa gmt en photo....même pour nous!

Waouh Thomas!

Décidément tu ne rates pas une occas' de t'envoyer en l'air!
(Désolé j'ai bouffé un clown ce matin!)
T'as d'autres photos?

EdouardG a écrit:

Waouh Thomas!

Décidément tu ne rates pas une occas' de t'envoyer en l'air!
(Désolé j'ai bouffé un clown ce matin!)
T'as d'autres photos?

Salut Edouard,

Les seules photos que j'ai sont celles du cockpit donc rien de passionnant.
Par contre cela fait un super décors pour des photos de montres.Je comprends mieux le plan marketing de B&R.

Ben moi aussi.







Na.

Moi aussi
[/img]

Extrait du manuel du pilote débutant.
retenir ces quelques règles simples:


-1. Chaque décollage est optionnel. Chaque atterrissage est obligatoire. Tentez de toujours garder le nombre d'atterrissages que vous faites, égal au nombre de décollages.
-2. Si vous poussez le manche à balai en avant, les maisons deviennent plus grosses. Si vous tirez sur le manche à balai, elles deviennent plus petites. Une seule exception: si vous continuez de toujours tirer le manche à balai vers l'arrière, les maisons recommencent à devenir grosses.
-3. Voler n'est pas dangereux. S'écraser est dangereux.
-4. Il est toujours préférable d'être en bas et souhaiter être en haut que d'être en haut et souhaiter être en bas.
-5. Le seul moment où vous avez trop de carburant, c'est quand l'avion est en feu.
-6. L'hélice devant l'avion est un gros ventilateur conçu pour garder le pilote au frais. Lorsqu'il s'arrête, vous commencerez à avoir chaud. Il est donc important de le faire fonctionner en tout temps durant le vol.
-7. En cas de doute, maintenez votre altitude ou montez. Aucun avion n'est jamais entré en collision avec le ciel. Plusieurs sont cependant déjà entrés en collision avec le sol.
-8. On peut définir un bon atterrissage par le fait que vous pouvez sortir de l'avion à pied sans blessures. On peut définir un excellent atterrissage par le fait que l'avion peut être réutilisé par la suite.
-9. Apprenez par les erreurs des autres. Vous ne vivrez pas assez longtemps pour toutes les faire vous-même.
-10. Après atterrissage, si vous devez mettre plein gaz pour avancer jusqu'au terminal, c'est que vous avez oublié de sortir le train.
-11. Les chances de survivre à un atterrissage sont inversement proportionnelles à l'angle d'atterrissage. Plus l'angle d'atterrissage est élevé, moins grandes sont les chances de survivre, et vice versa.
-12. Restez à l'extérieur des nuages. Les reflets argentés qu'on voit dans les nuages peuvent être d'autres avions. Les montagnes sont aussi réputées pour se cacher dans les nuages.
-13. Dans la bataille opposant les avions et le sol, aucun cas n'a été rapporté où le sol a perdu.
-14. Règle générale, afin d'avoir un vol stable, il faut pointer l'avant de l'avion dans la direction où on veut aller.
-15. Il y a des vieux pilotes et il y a des pilotes audacieux. Cependant, il n'y a pas de vieux pilotes audacieux.

BON VOL A TOUS

zeppelin a écrit:

Extrait du manuel du pilote débutant.
retenir ces quelques règles simples:


-1. Chaque décollage est optionnel. Chaque atterrissage est obligatoire. Tentez de toujours garder le nombre d'atterrissages que vous faites, égal au nombre de décollages.

Rigolo, j'avais un arrière grand-pére membre de l'escadrille des cigognes.L'aviation était encore à ses début et on se moquait gentiment de lui en lui disant qu'il n'avait jamais atterri en même temps que son avion (ce qui n'était pas faux).
Pour ceux que cela intéressent: http://pagesperso-orange.fr/aircollection/heurtaux.htm