Methode pour remettre ressort antichoc

Bonjour,

Je m'escrime à remettre un ressort de ce type :



Est-ce qu'il y a une méthode préconisée ? Genre commencer par tel coté, appuyer ici etc.

Merci beaucoup

c'est un metier l'horlogerie

michel a écrit:

c'est un metier l'horlogerie

Ben ça ....
Surtout avec ce modèle ....... c'est du sport !
Je te trouve loquace ce soir, mon cher Michel.
T'as fais un coup ?

Arno a écrit:

michel a écrit:

c'est un metier l'horlogerie

Ben ça ....
Surtout avec ce modèle ....... c'est du sport !
Je te trouve loquace ce soir, mon cher Michel.
T'as fais un coup ?

Salut G. tu sais ce que c'est "ça va ça vient"

michel a écrit:

c'est un metier l'horlogerie

Ca j'en suis très concient, ça ne s'improvise pas

C'est bien pour cela que j'apprends avec mes moyens sur de "petites" montres.

Par contre, si tu /vous avez une méthode pour remettre ce genre de ressort, je suis intéressé.

Salut,

Je n'ai pas de méthode ni de conseil à te donner mon gars, mais je souhaiterais faire une remarque...

C'est drôle à chaque fois que quelqu'un demande de l'aide pour quelque chose de bénin, genre: méthode pour enrouler un ressort de barillet ou pour replacer le balancier dans son logement... il y aura toujours un tas de réponses genre: C'est pas compliqué, tu fais ça, puis ça et surtout te prends pas la tronche en passant par ça... blabla...

Mais quand la demande d'aide dépasse les connaissances, il y a quand même des réponses pour dires: ça s'invente pas, si tu sais pas faire, tu fais pas...blabla...

Mais le conseil lui... n'est pas là.

Je ne vise personne en particulier (michel , arno) c'est tombé sur ce post c'est tout.

Mon simple sentiment.

Allez y, vous pouvez frapper, cogner, cracher siffler ou verrouiller même, je voulais juste dire ça c'est tout...

@ jin-mei

+1

@ MisterP

Pas de truc pour mettre ce ressort.
On met les point avec un petit peu de pression pour chacun.

La contre-pierre de la roue d'échappement, avant et après huiler.
Cette petite goutte d'huile c´est tout ce qu'il faut à l´axe pour glisser correctement.



Pour en tenir cette contre-pierre à son place, on utilise la petite plaque qu´il y a à son côté.
Les trois point, les plus saillants, devraient entrer dans une fente qui est tout autour du trou pour la pierre.



Si vous voulez voir tout complet l´histoire de ce mouvement, il a été posté déjà il y a quelque jours le lien.

https://forumamontres.forumactif.com/forum-de-discussions-sur-les-montres-vintages-et-sujets-techniques-f7/le-depannage-et-lensablement-dune-vintage-seiko-t66026.htm

rgil 2 a écrit:

@ jin-mei

+1

@ MisterP

Pas de truc pour mettre ce ressort.
On met les point avec un petit peu de pression pour chacun.

La contre-pierre de la roue d'échappement, avant et après huiler.
Cette petite goutte d'huile c´est tout ce qu'il faut à l´axe pour glisser correctement.



Pour en tenir cette contre-pierre à son place, on utilise la petite plaque qu´il y a à son côté.
Les trois point, les plus saillants, devraient entrer dans une fente qui est tout autour du trou pour la pierre.



Si vous voulez voir tout complet l´histoire de ce mouvement, il a été posté déjà il y a quelque jours le lien.

https://forumamontres.forumactif.com/forum-de-discussions-sur-les-montres-vintages-et-sujets-techniques-f7/le-depannage-et-lensablement-dune-vintage-seiko-t66026.htm

la prochaine fois nettoie ta pierre elle est pourrie

Rgil

Je te remercie, grâce à tes conseils et de l'acharnement, j'ai réussi.
En plus, j'ai honte, je regarde toujours tes sujets (ici ou "ailleurs"), ils sont formidables, et très pédagogiques.



Jin-Mei

Citation :

il y a quand même des réponses pour dires: ça s'invente pas, si tu sais pas faire, tu fais pas...blabla...

Mais le conseil lui... n'est pas là.

Je constate aussi, c'est malheureux. Après, chacun en pense ce qu'il veut, et apporte sa pierre à l'édifice, d'une façon ou d'une autre.

michel a écrit:

rgil 2 a écrit:

@ jin-mei

+1

@ MisterP

Pas de truc pour mettre ce ressort.
On met les point avec un petit peu de pression pour chacun.

La contre-pierre de la roue d'échappement, avant et après huiler.
Cette petite goutte d'huile c´est tout ce qu'il faut à l´axe pour glisser correctement.



Pour en tenir cette contre-pierre à son place, on utilise la petite plaque qu´il y a à son côté.
Les trois point, les plus saillants, devraient entrer dans une fente qui est tout autour du trou pour la pierre.



Si vous voulez voir tout complet l´histoire de ce mouvement, il a été posté déjà il y a quelque jours le lien.

https://forumamontres.forumactif.com/forum-de-discussions-sur-les-montres-vintages-et-sujets-techniques-f7/le-depannage-et-lensablement-dune-vintage-seiko-t66026.htm

la prochaine fois nettoie ta pierre elle est pourrie

Alors là, je dis: ... (les smileys parlent pour moi car je reste sans voix)

Muchas gracias Rgil por responder a esa pregunta.
A mi tambien me servira, y a otras personas.

MisterP, ne t'inquietes pas, beaucoup d'horlogers semblent ne pas vouloir partager leur savoir, et envoient souvent un : "L'horlogerie c'est un métier !"

Mais tous les membres du forum ne sont pas comme ça ...

Bonne soirée à tous

Cdlt
Michel (pas horloger ...)

Michel_g a écrit:

ne t'inquietes pas, beaucoup d'horlogers semblent ne pas vouloir partager leur savoir, et envoient souvent un : "L'horlogerie c'est un métier !"

Mais tous les membres du forum ne sont pas comme ça ...

Et certains le disent réellement aussi comme une boutade, faut pas le prendre mal.

Enfin bon bref, on va pas polémiquer, restons humbles avec l'horlogerie, on en apprendra tous les jours, chacun les uns des autres.

MisterP a écrit:

Michel_g a écrit:

ne t'inquietes pas, beaucoup d'horlogers semblent ne pas vouloir partager leur savoir, et envoient souvent un : "L'horlogerie c'est un métier !"

Mais tous les membres du forum ne sont pas comme ça ...

Et certains le disent réellement aussi comme une boutade, faut pas le prendre mal.

Enfin bon bref, on va pas polémiquer, restons humbles avec l'horlogerie, on en apprendra tous les jours, chacun les uns des autres.

AMEN !!!

MisterP a écrit:

.../... j'ai réussi.

MisterP a écrit:

.../...
Enfin bon bref, on va pas polémiquer, restons humbles avec l'horlogerie, on en apprendra tous les jours, chacun les uns des autres.

+1

Bonjour,

Les professionnels ont ils peur que l'on leur prenne du travail?

J'achète une montre NOS à 150€, je la porte à mon horloger qui me la mets en service pour la moitié du prix de la montre, rien à dire.
Si j'achète une Mortima à quelques €, l'horloger, s'il veut gagner sa vie me facturera le même prix, voire plus pour la remettre en service, ce qui est tout à fait normal.
Donc si l'on n'y mets pas la patte soit même, ces petites vieilleries resteront au mieux au fond des tiroirs.
Cordialement,

michel a écrit:

c'est un metier l'horlogerie

la reparation automobile aussi!!

Bonjour à tous,

J'ai commencé par porter ma première montre mécanique chez un horloger.
Une Hamilton C G W113 de 1969. Une de celle qui était en dotation pendant la guerre du Viêt-Nam.

Il a changé le verre, puis au passage m'a échangé l'aiguille des secondes.
(Il avait égaré la belle rouge d'origine).

Pour l'ouverture du boitier, après beaucoup d'efforts, il a renoncé et a décliné la réparation.

Ce type de mouvement sort coté cadran (je ne le savais pas à l'époque, lui ne le sais toujours pas).

J'ai payé 35 euros con-tent!!!!!

Depuis, j'essaie de me débrouiller avec l'aide (de personne) du forum!!!

Cdt, Robert