Poussoirs chronographe Oméga Speedmaster Mk2

Bonsoir,
Je me lance dans la réfection de la boite d'un chrono Oméga Speedmaster Mk2, mais je ne sais pas comment il faut s'y prendre pour retirer les poussoirs.
Que me conseillez vous?

Cordialement,

Dévisser les tiges, sortir les capuchons, prendre un outil prévu pour dévisser les tubes de ce diamètre. Attention au réemboitage calibre, bague, boite et commande de remise à zéro du compteur d'heure/minutes secondes ...c'est parfois rock'nd roll Stress qui n'existe pas pour le même calibre emboité dans la speed 861.

Bonjour et merci beaucoup pour ces conseils.
Je ne sais pas si les vis vont se laisser faire facilement.
Hier j'avais fait une tentative sans trop forcer et je n'étais arrivé à rien.
Je vais voir cela ce soir.
Je suppose que le dégrip'oil est prohibé à cause des joints?
Cordialement,

Re bonjour,
Je ne suis pas parvenu à patienter jusque ce soir.
Les boutons sont démontés et il me reste à me débrouiller pour dévisser les embases.
Je suppose que ces boutons sont étanchés avec des joints toriques?
A la place supposée de ceux ci il y a une sorte de purée.
Peut on les remplacer ou bien faut il changer les poussoirs entiers?
Merci d'avance,

En principe, un nettoyage ultra son devrait faire l'affaire. Par contre, il est indispensable d'avoir le bon outil pour dévisser les tubes et cet outil est hors de prix. Ne pas se tromper sur la taille non plus. En principe chez Omega il y a deux tailles courantes.

Bonsoir,
Je me suis fabriqué un petit outil en alu afin de démonter les embases des poussoirs.
Cela a très bien fonctionné !
Je ne sais pas si mon outil ne s'usera pas prématurément mais il m'a permis de dévisser mes deux pièces.
J'ai donc constaté qu'il n'y avait aucun joint au niveau du filetage.

Une question: faut il remonter au Loctite freinfilet ou olétanche?

Une autre question : peut on changer les joints qui sont logés dans l'embase filetée et qui font étanchéité avec les boutons, ou bien faut il changer les poussoirs complets?

Merci d'avance pour vos réponses avisées,

Bonne soirée,

PJ: deux photos de mon "Outil"





Si cela vous intéresse ....

Bravo pour les émules cachées de rgil qu'on ne voit plus beaucoup sur le forum. Il poste de temps en temps sur le bar d'en face. Dommage, avec ses post hétérodoxes il apportait un air surprenant et guilleret sur le forum.

Bonsoir,
Quelqu'un connait il la référence ou les dimensions des joints toriques de ces poussoir?
Cordialement,

MARC-RENE a écrit:

Bonsoir,
Je me suis fabriqué un petit outil en alu afin de démonter les embases des poussoirs.
Cela a très bien fonctionné !
Je ne sais pas si mon outil ne s'usera pas prématurément mais il m'a permis de dévisser mes deux pièces.
J'ai donc constaté qu'il n'y avait aucun joint au niveau du filetage.

Une question: faut il remonter au Loctite freinfilet ou olétanche?

Une autre question : peut on changer les joints qui sont logés dans l'embase filetée et qui font étanchéité avec les boutons, ou bien faut il changer les poussoirs complets?

Merci d'avance pour vos réponses avisées,

Bonne soirée,

PJ: deux photos de mon "Outil"





Si cela vous intéresse ....

chapeau bas sincèrement pour la fabrication de l'outil sur-mesure


quand je pense que parfois je galère comme un fou furieux quant un outil me fait défaut ou que j'attends de mois pour l'acheter...

Bonsoir et merci pour les compliments.
Mon crayon est taillé et je suis prêt à enregistrer vos commandes.
Blague à part j'aurais préféré avoir des réponses à mes questions:
Loctite?
Remplacement des joints ou poussoirs neufs?
Bonne soirée,

Bonjour,
Faut il que je vous parle de KELTON ou bien de Mortima pour vous faire réagir?

Certains se plaignent des sujets au niveau des pâquerettes du forum.
Messieurs les geignards,
MONTREZ NOUS VOTRE SAVOIR
Amicalement,

Bonjour,

le calibre, un 861 ?

Bonjour,
Oui c'est bien un OMEGA 861/LEMANIA 1873.
Cordialement,

Alors au diable l'avarice, poussoirs neufs, et pour la référence il faut le numéro de boîte, je crois

Bonsoir,
Merci pour cette réponse aussi rapide.
Il me reste une question:
Doit on coller/étancher les filetages des poussoirs?
Bonne soirée,

Graisse silicone sur filetage et joint torique suffisent à mon avis.

Bonjour Marc René,
je rebondis sur cet ancien post car je cherche également à changer les poussoirs sur une speed 4.5. j'ai une paire de boutons neufs de rechange.

J'ai essayé de dévisser les embouts des poussois de l'intérieur du boîtier, mais les bouchons vissés sont tellement serrées que j'en tors mes lames de tournevis (pourtant de bonne marque et à la bonne taille).
Avez-vous eu ce problème et voudriez-vous bien m'indiquer comment vous l'avez résolu ?

Merci

Bonsoir,
Je n'ai rencontré aucun problème pour dévisser les vis intérieures.
Elles étaient juste en pression.
Pour faciliter leur démontage, je mettrai bien du dégrippant.
Attention, cela risque de bouffer les joints des poussoirs et du cadran!
Cordialement,

Merci pour votre réponse !
Je vais essayer avec du dégrippant, quitte à le mettre au pique-huile pour éviter les débordements.