Depuis 8 jours, la
Super Nautic-Ski Lip
attendait sagement sur sa cloche en plexi que les contacts électriques
(déficients de son R184/148) arrivent de chez le fournisseur. Je
les ais trouvés chez deux revendeurs différents l'un les faisait à 50
Euros (glups!), l'autre à 26... Ce qui m'a permis en quelque sorte d'en
prendre 2 pour le prix d'un...
Voici ces petits délicats qu'il vaut mieux manipuler avec calme et sang-froid...
Pas besoin de déposer autre chose pour changer la petite platine
contact. Elle passe entre le stator et la platine du calibre. La voici
remontée :
On peut remonter tout aussi calmement le balancier avec ses trois rubis
(1 pour les contacts, une pour la roue d'echappement, 1 pour la palette
de limitation d'amplitude.
Le spiral a besoin d'un petit recentrage facile à faire en agissant sur
la courbe intitiale. On monte la pile 386/LR43 contact ouvert (couronne
tirée, balancier bloqué). Contact, vroom!
C'est dingue! Après verification que ça tourne dans toutes les
positions, que ça s'arrète en tirant la courone de remise à l'heure,
que ca repart bien quand on la pousse en libérant le balancier, je peux
remonter le dato, le cadran, les aiguilles et remboiter le calibre.
Après réglage au visuel de l'amplitude, la montre tient déjà bien
l'heure pour un début. Je peux finir le polissage de la glace
acrylique. Comme il y avait enore des trace de rayures profondes, il
faut les grand moyens :
1-Scotchbrite!
2-Mirror cuivre et huile de coude... (5-10 min)
La "Super" Nautic Ski est ranimée de son sommeil comme la Belle au Bois Dormant.
Plus massive que la 1ere au boitier "coussin" que je tourne très
équilibrée en dessin de boite. Ses couronnes de la "Super" sont
matricées à la différence de l'autre.
Quelqu'un a l'expérience du remplacement des joints des couronnes? Faut-il des joints spécifiques à ces modèles?
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