Remplacement batterie sur une SEIKO 9T82

Bonjour à tous,
Je vous propose , ici, de vous montrer la procédure de remplacement d'une batterie sur un calibre SEIKO 9T82. Qu'est-ce qui m'a motivé? Eh ben le simple fait que si vous allez chez Seiko avec un de ces mouvements, votre montre sera tout simplement envoyée chez Seiko au Japon, pour la modique somme d'environ 800€. Tout le monde vous refusera de la faire pour la première raison : la batterie ne se trouve pas en pièce détachée chez Seiko, pas de référence connue. Après quelques recherches il semblerai qu'elle soit équipée de la batterie Panasonic MT616. Ensuite, ces montres sont réputées avoir été assemblées à la main, à la méthode des "Grand Seiko". Sont-ce là les premières à être fabriquées comme des oeuvres d'art? Bien sûr, Seiko ne se contentera pas de remplacer votre batterie, puisqu'ils parlent de révision "complète"... mais qui a pu vérifier au retour de ces montres ce qui a réellement été réalisé?? Surtout que ces montres sont plutot fiables, et ça reste du quartz : la précision est irréprochable même 20 ans après...
ce qui m'étonne, c'est qu'il existe certains sites "spécialisés" dans le domaine des Kinetic, et même eux baissent les bras : faut croire que changer une batterie sur une kinetic standart est un jeu d'enfant, mais dès que ça se complique, y a plus personne. Du genre, vous allez avec votre voiture grand public dans un garage spécialisé dans les batteries, ils vous la remplacent en 10 minutes.... maintenant retournez-y le lendemain avec votre Tesla, ils partent tous en courant. Pour ces SLQ c'est à peu près la même chose.
Bref, marre de constater que Seiko garde l'exclusivité sur cette opération, en faisant croire que seuls eux sont capables... Mais où sont les vrais horlogers??!!?? Ils ne savent plus que vendre leurs cames chinoises et changer des piles?
Ce qu'on veut c'est pouvoir porter notre montre, et éviter qu'elle finisse dans un tiroir, faute de batterie. Alors, je me suis dit, allez, je me lance! Je prends le risque! Et comme toujours, j'aime partager ce que je découvre et ce que j'entreprends, donc je vous montre ici comment y arriver. Alors attention, je ne dis surtout pas que c'est à la portée de tous. Il faut bien sûr un minimum de compétences et de dextérité. A vous de voir, à la vue des photos, si vous êtes capables d'y arriver. Bien sûr je ne saurai être tenu pour responsable si vous échouez. Je peux vous y aider aussi, pourquoi pas, dans ce cas, MP, merci.

Le matériel minimum qu'il vous faudra :
- protèges-doigts (impératif!)



- 1 tournevis plat de 1,4mm d'horloger (qualité pro j'entends), pour toutes les vis du mouvement
- 1 tournevis plat de 1,6mm pour l'ouverture du boitier
- 1 tournevis plat de 0,6mm qui va vous servir comme doigt de manipulation pour tourner un engrenage,...



- 1 ou 2 brucelles taille 0, de préférence non-magnétiques



- adhésif bi-composant époxy conducteur argent (on y reviendra plus tard)
- 1 dremel avec foret 0,5mm et fraise diamant (meule pierre va aussi)



- tapis silicone (c'est quand même mieux de travailler sur une surface clean et anti-dérapante)
- Boites de rangement des pièces, sous cloche (prévoir 5 boites)



- multimètre
- résine bi-composant universelle (on y reviendra plus tard)
- batterie Seiko 3027V1Z



- posage pour mouvement (skaï + mousse)



- étau de maintient de mouvement



- une paire de lunettes loupe (grossissement 3.5x mini). A noter que dans notre cas, il est impossible de travailler sans loupe.



- une souflette à main




Voilà pour le matos.

Alors, ici je ne vous montrerai que la procédure de remplacement de la batterie. Je ne parlerai donc pas des méthodes de nettoyage, de huilage, de graissage, d'étanchéité, de démontage des aiguilles...  il y a assez de tutos sur le net pour ça. Sachez aussi que je ne suis en aucun cas horloger. Je suis juste un autodidacte qui aime comprendre et se débrouiller seul. Je m'excuse donc auprès des puristes si je n'utilise pas les bons termes, ou si je ne respecte pas les procédures élémentaires de base, puisque tout simplement, je ne les connais pas, mais je suis ouvert à tous commentaires constructifs et aidants.
Juste un truc avant de commencer, je vois trop souvent des vidéos sur youtube avec des gens qui n'utilisent pas les protège-doigts! Sans eux vous laissez de la graisse acide (provenant des doigts) sur vos belles pièces de montre, qui va vite créer de la corrosion ou ternir vos pièces polies, sans parler des empreintes sur les cadrans, bref, ces protège-doigts ne sont pas une option! Mettez-les! Pour moi, c'est la base des bases!
Pour la bonne issue de cette opération, allez-y trankilou, ne vous donnez pas d'objectif de fin des travaux, faites petites étapes par petites étapes. Cela vous permettra aussi de rester concentré! Eloignez les enfants, la femme, les animaux,... tout quoi! Soyez seul au monde!
De plus, pour ceux qui connaissent un peu ces montres, il existe au moins deux calibres de cette série, le 9T82 et le 9T82A. Ma procédure, et les photos, concernent donc le type 9T82 (SLQ021, entre autres). Je ne connais pas les différences avec le 9T82A, mais cela doit être très proche quand même. Si un jour je tombe sur un calibre 9T82A je vous donnerai les différences.

Avant de commencer, sachez que cette opération a déjà aboutie avec succès, c'est aussi pourquoi j'ai démarré ce tuto. Donc, oui, c'est possible de changer cette batterie soi-même!

remarque : certaines photos peuvent ne pas correspondre à une chronologie parfaite (par exemple : 1 ressort présent sur une photo alors qu'il n'était pas avant, ou une vis absente alors qu'elle l'était sur la photo précédente,...), mais n'y tenez pas compte, restez concentrés sur l'opération décrite et tout va couler de source. C'est tout simplement parce qu'il m'arrivait de rater une photo ou de rater une étape, et donc j'ai jonglé avec les photos de montage/démontage pour retomber sur mes pieds.

Bref, enjoy!

Voici le chantier!

On commence par tomber le bracelet









Ensuite on peut ouvrir le boitier, en déposant les 6 vis de fixation

Dépose de la masselotte
La vis se desserre à gauche, comme toutes les vis de la montre d'ailleurs









Je vous indique ici l'emplacement de la batterie




Notez que juste à coté de la batterie se trouve une vis avec une petite patte dorée







Cet ensemble sert de coupe-circuit! Si vous la déposez, la batterie se trouve déconnectée du mouvement, la montre s'arrête. Cela peut éviter de faire des bêtises avec des résultats fâcheux (court-circuit par exemple en faisant tomber une vis là où il ne faut pas). Donc c'est vous qui voyez. Je vous conseille de la retirer.
Remarque : ce coupe-circuit coupe le pole positif de la batterie. Le mouvement complet est au pole positif (contrairement aux voitures modernes qui ont le châssis au pole négatif, la masse). Et le pole négatif de la batterie est visible et accessible par le trou de visite (photo plus haut)

Voici donc là où j'en suis

On peut ensuite déposer la grande plaque supérieure après avoir enlevé les 4 vis de fixation







Ensuite déposez les 3 ressorts. En regardant de prêt vous allez comprendre qu'il suffit de les décrocheter et ils tombent presque tout seuls. Attention, ça saute loin si vous glissez! Ne vous souciez pas des positions de chacun, je vous redonnerai les détails plus tard pour la repose

Déposez le générateur complet

d'abord son pignon d'entrainement







Puis déposez les deux vis





Déposez la plaque



Déposez le circuit imprimé




Déposez les deux ressorts




Déposez l'isolant plastique




Déposez la bobine

ATTENTION AU BOBINAGE, à manipuler avec grands soins !

 

J'adore !

Bon ben je continue alors 


Dépose de la vis centrale (ne faites pas attention au générateur qui est encore en place ici, ainsi que les ressorts...)





ATTENTION! Lorsque vous retirez cette vis et que vous bougez légèrement la pièce en tôle plate dessous, l'ensemble saute! Donc à l'aide d'une autre pince, ou un cure-dent, maintenez une petite pression pour ne pas tout voir sauter en l'air. Encore une fois, ne vous souciez pas de la position de chaque pièce, je vous expliquerai plus tard comment les remonter de façon safe.





Une fois la vis retirée, vous pouvez déposer 4 tôles (voir photo ci-dessous). 3 de ces pièces servent de "marteau" de remise à zéro des aiguilles du chrono




Une fois ces 4 tôles dégagées vous obtenez ça

Déposez le ressort (attention à ne pas perdre l'entretoise !, voir plus bas)





Déposez ensuite la petite entretoise






Voici les deux pièces

Retirez la vis





Et déposez la patte. Elle est un peu dure à retirer car elle est sous tension au bout du long doigt, mais ça va bien.




Retirez le pivot (il est juste inséré librement)








Et retirez la pièce qui pivotait sur ce pivot

Wow, quelle horreur les tiges métalliques ressorts. Bonjour la galère en cas de vol.

Déposez la petite pièce dorée





Déposez la grande pièce dorée. Attention elle est sous tension dans la zone entourée. Libérez cette patte avec une petite pince, avant de la déposer










Déposez la vis





Et déposer la pièce




Et vous pouvez déposer le levier de reset






Déposez la pièce

Déposez la vis









Et déposez la patte



Attention elle est sous tension sur son extrémité : le doigt appuie sur la roue dentée

Alors à ce stade faut que je vous explique :

Je me suis dit, je démarre les travaux, en pensant qu'on aurait peut-être pas besoin de tomber le mouvement du boitier. Maintenant je remarque que la suite n'est pas possible : il faut retirer 2 engrenage, et pour ça, pas d'autre solution que de retirer certaines aiguilles.

Je commence donc par retirer le mouvement du boitier.

Pour cela, il faut retirer la couronne. Dévissez-là et tirez-là d'1 cran (uniquement 1 cran!)

Une patte apparait par un petit trou de visite :








Appuyez sur cette patte et tirez en même temps sur la couronne. La couronne sort





Ensuite, de chaque coté du mouvement il y a deux petites brides équipées de leurs vis




Retirez les deux vis et les deux brides




Le mouvement peut donc maintenant être sorti du boitier sans soucis

Retirez les aiguilles du cadran du haut et du cadran de droite










Retournez le mouvement (ATTENTION! en retournant le mouvement des engrenages peuvent tomber, retourner l'ensemble avec le socle mousse)

Retirez l'engrenage









Puis le deuxième







Puis le troisième

Voilà pour aujourd'hui. Prochaine étape dépose de la plaque pour découvrir la batterie.

Si déjà vous avez des commentaires, des conseils, des critiques, n'hésitez pas !

A bientôt

 

Pas à la portée du premier venu !...

Salut à tous!

Très bien ton tuto, formateur et détaillé!...
Mais merci de me faire rendre compte que je n'oserai jamais remplacer la batterie sur cette montre!
Jamais je n'oserais!
Faut aussi comprendre l'horloger de quartier qui ne veut pas s'aventurer....

Mais je suivrai la fin du toto avec intérêt.

Impressionnant ! Pas à la portée de tous 

Oui, je me doute que c'est pas facile et que tout le monde n'aura pas la patience. J'ai eu la même impression quand j'ai ouvert le boitier. Par contre moi j'avais aucune idée des difficultés que j'allais rencontrer par la suite, vous maintenant vous saurez  . Et effectivement, vous pourrez évaluer votre capacité à le faire, rien qu'en lisant ce tuto, c'est fait pour ça aussi. Certains ont déjà compris qu'il vaut mieux ne pas y toucher, au moins ils auront plus le doute.

On peut donc maintenant ouvrir le capot de la batterie

On retire les 4 vis de fixation (ou 3 si vous aviez déjà déposé le coupe-circuit (voir au début du sujet))











Et on découvre donc la bête, voici l'emplacement du coeur de la montre : la batterie!






On retire l'isolant





Et on peut déposer la batterie





Voici les deux pôles de connexion de la batterie sur le circuit imprimé





ATTENTION! Veillez à ne pas heurter la bobine! Si le fil de cuivre est coupé, Le chrono sera HS



Je confirme donc que la batterie est bien une MT616 de Panasonic

Alors, comme on le sait, cette batterie n'est pas dispo. En fait la particularité de cette batterie c'est la petite plaquette qui est soudée dessus. Elle a une forme spécifique pour ce mouvement.

Voici ce qui se trouve pour Seiko :




Plein de modèles, mais aucun qui correspond à ce qu'on a. Il n'y a donc qu'une solution : c'est de récupérer cette tôle, et de la replacer sur une batterie neuve dépourvue de toute tôle.

Je savais donc qu'il fallait pouvoir refixer cette tôle sur une nouvelle batterie, et dans ce cas il me faudrait un gabarit pour pouvoir la replacer exactement au même endroit sur une batterie neuve.

Je me suis donc fait un gabarit de posage avec de la résine bi-composant :











Une fois la boulette faite, je met une goutte d'huile pour éviter que la batterie ne vienne s'y coller











Voilà, fini




Pour récupérer la plaquette proprement, il faut faire sauter les deux points de soudure. 




Pour ça j'utilise ma Dremel avec un forêt de 0,5mm














Et voilà le travail

Maintenant, il faut faire le choix de la batterie

Voici les caractéristiques de la MT616 : 




Ce qu'il faut retenir c'est qu'elle a une capacité de 1,05mAh. Malheureusement ce type de batterie a tendance à disparaitre (même si on en trouve encore), et est remplacée par la MT516 :





Par contre elle n'a que 0,9mAh de capacité, on aurait donc une autonomie réduite, et en plus son diamètre est plus petit de 1mm. Pour remédier à ce dernier problème, les fabricants fournissent une entretoise en forme de lune pour combler cette différence de diamètre. L'épaisseur reste la même

Troisième possibilité, la MT516F :



Elle a les même dimensions que la MT516 (avec une entretoise donc, mais le gros avantage c'est qu'elle a une capacité de 1,8mAh! bien plus que la MT616 d'origine, malgré sa petitesse! On y va avec ça!

Donc, après recherches chez Seiko, voici le modèle retenu, la 3027V1Z :




Donc la fameuse MT516F avec son entretoise!

Donc première étape, on mesure son niveau de charge! Ceci nous permettra de comparer après sa préparation si on a pas fait de bêtises







On peut ensuite retirer le sticker





Et, miracle de simplicité, j'ai pu retirer la plaquette juste en glissant l'ongle entre la plaque et la batterie : les soudures ont sauté instantanément

A l'aide de la Dremel et d'une petite meule, on gratte un peu pour obtenir une certaine rugosité des deux surfaces de contact : coté plaquette et coté batterie













J'ai donc dû préparer la position de l'ensemble plaquette / entretoise / batterie

Pour cela, je place l'entretoise dans le logement




Et je mets une petite marque par rapport à l'encoche sur le mouvement





Je place la plaquette





En position dans le gabarit






Il faut donc maintenant "lier" la plaquette à sa batterie, dans l'alignement défini ci-dessus. J'avais imaginé 1 première solution : acheter une petite pointeuse spéciale pour souder par point, comme à l'origine. Mais tous mes essais (sur des vieilles piles boutons) ont échoués. Ou ça soudait trop fort, ou mal, ou ça perçait le tout... bref c'était pas fiable et répétitif du tout. Sur les deux fois où j'ai pensé que c'était bon, 2 jours après les batteries se sont mises à couler de l'acide... Donc on oublie cette méthode!

Je me suis donc penché sur une résine adhésive bi-composant, conductrice à l'argent. L'idée fut la bonne!

Voici donc ce que j'ai trouvé :









On prépare donc les deux composants (parts égales)





Et on mélange



Là faut aller vite (10 minutes de temps de travail)

On met une mini-goutte sur la batterie ATTENTION, ne surtout pas en mettre trop car l'excèdent sera refoulé sur les cotés et peut provoquer un court-circuit!





On pose la plaquette




Je pose une mousse dessus




Et je pince le tout modérément



Au démoulage, 1 heure après, tout va bien, l'ensemble est solidaire




Je fais un contrôle au multimètre pour être sûr que je n'ai pas fait de court-circuit, et que la tension de charge n'a pas bougé par rapport à la mesure précédente.



C'est tout bon! La batterie est donc prête pour remontage!