Hamilton Khaki Aviation QNE

Calibre ETA 2895-2 , cadran noir argent ou beige. 44 mm, verre saphir étanche à 100 mètres.

Vu sur Tz

bizarre cette petite seconde "encadrée" de métal ... sinon pas si mal
A+
JM

perso je trouve qu'une grde trotteuse centrale serait plus adaptée:il faut arrêter de créer des montres dont la fonction annoncée est en discordance avac ses propres éléments

tres belle mais la taille me rebute 40mm pour une montre simple ca n aurait déja pas été mal,je préfere meme 38 mais bon c est une sportive

j'aimerai bien mais 44mm... et puis comme les autres, l'echelle graduée dont on ne peut se servir...sinon bonne idée le cerclage de la petite seconde de style tableau de bord.

bonjour,de quel montre parle tu

De l'hamilton au dessus ?!

Hydrao a écrit:

De l'hamilton au dessus ?!

ben ton message était ailleur c est pour ca
bonne journée

Okay pas de problème !

Hydrao a écrit:

Okay pas de problème !

je partage tout a fait ton avis sur l hamilton

Je viens d'en acheter une, j'aodre !!!

Par contre je ne comprends pas bien l'histoire de la graduation 1113.25 hPA près de 2 heures, ne s'agirait t'il pas d'une erreur ?

Angelo a écrit:

Je viens d'en acheter une, j'aodre !!!

Par contre je ne comprends pas bien l'histoire de la graduation 1113.25 hPA près de 2 heures, ne s'agirait t'il pas d'une erreur ?

J'aurais plutôt vu 1013.25 hPa...

Ouais bizarre cette histoire... ça arrive souvent ? J'ai le même défaut sur la mienne...

Elle est sympa cette montre mais il est vrai que pour une montre simple, 44 mm peut faire gros, A voir au poignet de chacun.

elle est chouette cette corum avec la tête de mort à 6 heures
ok ok

Clavi a écrit:

Effectivement, les deux échelles externes micro-graduées prètent à sourir en l'absence d'aiguille leur étant rattachée.
(à se demander si une célèbre designeuse hèlvête mettant généralement la forme avant la fonction ne serait pas derrière ce design )

Au risque de passer pour une buse,que sont ces graduations ?

chiouahouah a écrit:

Clavi a écrit:

Effectivement, les deux échelles externes micro-graduées prètent à sourir en l'absence d'aiguille leur étant rattachée.
(à se demander si une célèbre designeuse hèlvête mettant généralement la forme avant la fonction ne serait pas derrière ce design )

Au risque de passer pour une buse,que sont ces graduations ?

Hello ,il y a qqu'un ?On dirait des valeurs de pression atmo mais à quoi ça sert,elle fait altimètre ?

En fait, ces graduations servent au pilote. En avion, on espace les avions grâce au QNH, la pression athmosphérique du jour. Ainsi à 1013 hPa, correspondent environ 28 ft, cela peut te permettre de calculer ta hauteur de sol notamment. Cela sert aussi pour esapcer les avions, mais ce sont d'autres calculs.

Je confirme que ca me parait impossible à lire en pilotant.

Angelo a écrit:

En fait, ces graduations servent au pilote. En avion, on espace les avions grâce au QNH, la pression athmosphérique du jour. Ainsi à 1013 hPa, correspondent environ 28 ft, cela peut te permettre de calculer ta hauteur de sol notamment. Cela sert aussi pour esapcer les avions, mais ce sont d'autres calculs.

Je confirme que ca me parait impossible à lire en pilotant.

on calcule comment? et avec quoi?

Antoine

mmm elle me fait de l'oeil !
j'hesite! craquer ou economiser (seamaster aquaterra)

Kramer a écrit:

Angelo a écrit:

Je viens d'en acheter une, j'aodre !!!

Par contre je ne comprends pas bien l'histoire de la graduation 1113.25 hPA près de 2 heures, ne s'agirait t'il pas d'une erreur ?

J'aurais plutôt vu 1013.25 hPa...

Elle est censée faire baromètre aussi??? j'avoue que je suis perdu là.

H3

Au risque de paraitre un peut naze quelqu'un peut il m'expliquer avec des mots simple et en partant du début a qui serve ces graduation.

Au niveau de la mer, les conditions dites standard sont de 1013 hpa de pression athmosphérique et 15°.

Dans ces conditions, chaque fois que l'on s'élève de 28 ft, on perd un 1hpa. Et réciproquement, si vous mesurez une pression de 1003 hpa, cela veut dire que vous êtes à (1013 - 1003)*28=280 pieds !

Maintenant il s'agit de conditions standard, et cela se produit rarement. La pression athmosphérique varie tous les jours... Aussi cette correspondance doit être revue constament par un pilote. Ainsi si la PA est de 1050hpa, la correspondance sera de 31ft/hpa...

Ces valeurs ne servent en réalité pas au pilote, puisque tous les pilotes utilisent par convention 28 ft / hPa qui est une bonne approximation...

Pour simplifier à l'extrême, la pression permet d'avoir une idée de la "densité" de l'air, et la densité de l'air d'avoir une idée de son altitude.

H7 a écrit:

Au risque de paraitre un peut naze quelqu'un peut il m'expliquer avec des mots simple et en partant du début a qui serve ces graduation.

L'explication d'angelo est très clair. Mais je te confirme qu'à ce jour, aucune montre mécanique n'indique une pression...à l'aide de l'aiguille des heures ou des minutes. Les 2 échelles sur cette montre indique des équivalences entre des feet (pieds. 100 pieds c'est à peu près 30mètres) et une pression hpa (hectopascal ou millibar). Ca peu paraitre un peu barbare pour qui ne manipule pas un altimètre tous les jours. Mais je te rassure, sur cette très jolie montre ça ne sert à rien du tout, juste à faire zouli. Et c'est déjà pas mal, non?