[Technique] huilage lubrification

Tip top cool, tu viens de m'éclairer sur un grand nombre de questions que j'avais sur l'huilage, hop, dans mes favoris direct, merci!

génial, j'en apprend des choses sur ce formidable forum, où ailleurs qu'ici peut on avoir des explications aussi claires et aussi documentées.
je ne graisserais certainement jamais de montre, mais je suis content de savoir comment on fait

merci mais ce n'est vraiment pas grand chose, j'aime tellement l'horlogerie que j'ai envie de partage cette passion avec vous ,je ne serait jamais très présent du coté des forums traitants des potins horlogers et du monde quelque fois superficiel de la haute horlogerie , mon truc c'est la mécanique,les ptits ressorts et les ptites roues

heureux d'avoir fait des heureux

Merci pour ce tuto magnifiquement réalisé, qui me permettra un jour, j'en suis sûr, de me lancer dans une telle opération

Bonjour,

Enfin un post interessant,c'est tellement rare...Entre "je cherche une montre pour ma soeur" ou "quelle montre pour un tel budget"

Ce post est une bouffée d'air frais sur ce forum,en esperant que d'autres suivront.

Bravo pour ce travail fulcanelli,et merci pour ce partage très instructif.

Super boulot ,

merci pour ce post très clair et super bien fait

Isosta

bondi a écrit:

Enfin un post interessant,c'est tellement rare...Entre "je cherche une montre pour ma soeur" ou "quelle montre pour un tel budget"

Du calme ... relax ...
Quand je vois ce genre de post : "je cherche une montre pour ma soeur" ou "quelle montre pour un tel budget" ils sont virés directement.
Soit poubelle, soit éphémère, soit dans le général, mais nous évitons au maximum de les laisser trainer sur le forum V&T.
Je peux aussi en louper.

il faut de tout sur un forum vous iriez ou pour trouver de bons conseils sur l'achat d'une montre je vous le donne en mille? SUR FAM

et répondre a ces appels a l'aide et d'utilité publique, sinon ils iraient acheter du gucci ou du D&G car ils n'y connaissent rien

merci pour avoir autan détaillé toutes les étapes du huilage, quand j'aurai un doute je viendrai sur ce post au lieu de consulter plusieurs bases.

Merci fulcanelli, un topic on ne peut mieux huilé.

Amicalement GG

Merci beaucoup pour ce travail super instructif et super interessant. Tu pourrais pas faire la meme chose pour un 7750 stp !!

et pour un Venus 150

Merci, cela fait toujours du bien de réviser...

Un spécialiste de la lubrification, aussi bien expliquée, vraiment un plus ; merci.

A ce propos, comment pratiques tu pour les levées d'ancre, si tu ne dispose pas du kit spray sur une 36000 A, ou encore sur une bide glissante d'auto , qui glisse trop tôt ; fréquent sur les vintages ? Réduisant ainsi singulièrement la réserve de marche.

Merci d'avance .

Merci pour ce tuto très intéressant qui permettras à certains de mettre les doigts dans le cambouis.
Le calibre que tu prends en exemple correspond à pratiquement toutes les montres de poches à échappement à ancre « suisse » hormis celles qui ont un échappement à cylindre ou à ancre à goupilles style « Roskopf ».
Alors comment faut-il s’y prendre pour la lubrification de ces échappements si particuliers.

Hello !
Je m'associe à déjà longue liste des MERCI ! MERCI ! pour ce très joli - et utile - didactitiel !

J.

Merci beaucoup
Post de première utilité, je vote pour un post it !
Et j'ai hâte de lire celui sur les réglages simples.

Nicolas,

ton post est une tuerie absolue.
LE post idéal pour le débutant que je suis (et je ne suis pas le seul).

Ta prochaine étape: faire de même avec le réglage d'une montre !

Et surtout je te souhaite bonne chance pour ta petite entreprise d'horlogerie.
J'apprécie vraiment la générosité dont tu fais preuve, sachant que tu vends toi-même des cours.
Ta démarche est intelligente car elle permet:
- à ceux qui aiment avancer seuls... d'avancer moins seuls !
- à ceux qui aiment être accompagnés par quelqu'un, de te faire connaitre, et potentiellement de devenir tes clients

Joyeux Noël à toi (et à tous au passage)!

Ah oui, vraiment, la, ça va tous ous aider (ceux qui débute). Bravo, merci, et joyeux Noël!

j'en remets une petite couche histoire de.

Ce serait vraiment une bonne chose de mettre ce topic en post-it afin qu'il ne finisse pas dans les abîmes du forum...

C'est pas tous les jours que l'on a un bon post comme ça, par contre c'est tous les jours que quelqu'un demande "comment qu'on fait"!!!

siouplai messieurs les modos!

Je plussoie, parce que dans trois ou six mois, il va falloir le retrouver l'topic pour les d'jeunes !!!

Amicalement GG

Presque trop clair.

A ce rythme là, dans deux semaines tout le monde fera le démontage/remontage du gyrotourbillon, et ensuite on va s'ennuyer...

Je suis déjà loin...

... Il n'y a qu'un pas que j'ai allègrement franchi et...
ben ce qui devait arriver est arrivé : j'ai paumé ma pierre de contre pivot !!

L'histoire :

Je suis actuellement (enfin.. j'étais..) en train de nettoyer un ETA 2452 auto pour remettre en marche une petite Yema trouvée sur la baie.
Tout allait bien, hormis un ressort de barillet cassé à remplacer (j'en cherche un).

Je n'en suis pas tout à fait à ma première expérience de démontage/remontage et progresse doucement.
Donc je me suis lancé dans le huilage du système antichoc de mon mouvement.

Je partage cette expérience malheureuse qui pourra peut-être servir à d'autres inconscients comme moi ;-)

Nettoyage sans problème. Je passe.
Les pierres sont bien sorties, toute les pièces ont pris un bain dans l'essence F.

Remontage : Ouah, c'est quand même très petit ! et pis ça saute ! (ça me rappelle le jeu des "puces" auquel je jouais gamin en faisant sauter des rondelles de plastique en appuyant dessus). Mais bon, je retiens mon souffle.

Allez, un peu d'huile sur le pique huile... je le rapproche du contre-pivot pour poser la gougoutte au centre.

Premier constat : mon pique huile me parait très gros (c'est le plus petit de ma boite mais il comporte encore une extrémité aplatie. En allant sur le site Bergeon , j'ai vu des pique huiles qui me semblent beaucoup plus fins (et accessoirement de bien meilleur qualité que les miens...)
Première question : quelle est la taille max du pique huile à utiliser ?

Second constat : la pierre vint se coller le long du pique huile dès le contact.
Seconde question : cela vient de quoi ? Pique huile trop gros ? Huile trop épaisse ? (j'ai pris de la Moebius 8000 qui d'après ce que j'ai pu lire est un peu l'huile à tout faire si l'on est pas trop,exigeant)

Troisième constat : geste malheureux, j'entends le "tzoing" du pique huile qui vibre et je dis "Au revoir" à mon contre-pivot précédé d'un gros mot que je ne citerai pas ici.

Constat corollaire : l'homme d'expérience ne se serait pas planté... et le pro a des pierres en rabiot dans son tiroir ! Et moi j'ai l'air d'un c... pas la peine de m'engueuler...
Troisième question : ai-je un chance de trouver une pierre contre-pivot chez un pro (suis preneur d'une adresse éventuelle) ou dois-je passer mon mouvement à pertes et profits ?

Amitiées horlogères !
J.

fait comme moi, achète des lots de mouvement pas cher sur ebay pour les piéces

narmec a écrit:

fait comme moi, achète des lots de mouvement pas cher sur ebay pour les piéces

Merci de la réponse qui m'incite à poser une dernière question aux gens de science :

Les pierres des antichoc sont-elles d'une taille standard ? ou suffisamment communes à un grand nombre de mouvements pour être interchangeables avec d'autres ?

J.