Révision d'un 565 oméga

Je tenais à partager ici ce que certains membres ont pu m'apporter comme aide dans ma première révision de calibre. Je les remercie encore une fois (ARNO, YAYEUS, ROBI... j'en oublie certainement)
Certaines photos de très bonne qualité sont empruntées à Rgil, voilà pour le copyright
Merci aussi à Fulcanelli pour son excellent sujet

https://forumamontres.forumactif.com/t117283-technique-huilage?highlight=huilage

On commence par le démontage du calibre.
Pour la première fois allez y molo.
Outils nécessaires: tournevis et brucelles.











Il n'est pas nécessaire de tout dévisser sur ce pont, cependant je l'ai tout de même fait. Un bon nettoyage de l'ensemble est normalement suffisant.









Ici il faut laisser le cliquet pour pouvoir dévisser la roue. Sur cette photo le cliquet est enlevé.



La chaussée est retirée de l'axe avec des leviers aux aiguilles par exemple. Attention à ne pas tordre cet axe qui est très très fin.



N'oubliez pas de classer les pièces correctement. Un pont doit se ranger avec ses vis et ses roues... sinon c'est la cata lors du remontage.

Solution économique: les bacs pour faire les glaçons vendus partout à 1€, chaque espace peut être utilisé pour le rangement des pièces.









Ensuite on lave tout sauf le spiral à l'essence C, l'ancre ne doit pas non plus être immergée trop longtemps au risque que l'essence bouffe la gomme laque.
Une bonne recette pour les pièces bien pourries est aussi: liquide vaisselle + savon noir + amoniaque.







Ensuite coton tige, pinceau, cure dent... pour un nettoyage en profondeur
En ce qui concerne la platine, attention à la lyre de l'antibloc...

Sans faire gaffe...





Avant



Après



Le démontage du barillet:
Appuyer sur l'axe, le chapeau se déclipsera. Enlever l'arbre. Le ressort peut être changé, en tous cas ça a été mon choix pour un calibre de cet âge. Il peut aussi être nettoyé, (huilé?) et remis en place.
Attention au sens de l'arbre au remontage.











Dernière chose: les vis cassées.

Vous pouvez retirer les vis cassées dans une pièce en laiton en la faisant tremper dans de l'eau de javel pure. Attention pas super longtemps non plus.
Sinon il y a un produit chez Bergeon le "vissin" qui en chauffant désintègre l'acier. Super efficace... mais cher

A suivre remontage et huilage

Super ce post, j'attends la suite avec impatience

J'ai suivi quelques étapes en direct, c'est vraiment passionnant !
Content de voir les étapes pas à pas.

C'est ta première fois ? Tu as pris des cours ? Tu connais bien la mécanique ? En gros ma question : comment on s'y met ??

Oui c'est ma première révision de mouvement.
Pas de cours non... j'ai simplement lu, lu et relu mais la lecture sans la pratique ça tourne en rond.
Donc je m'y suis mis comme ça, je ruminait depuis un moment et puis... quand t'es dans l'impasse y'a les gentils membres du FAM

L'huilage


La D5 peut être remplacée par de la 9020











Sur les rubis de ce pont 9010, axe du rotor graisse 8200



9020 pour l'axe qui traverse le pont sans rubis



9010 pour la roue de centre



On graisse légèrement la paroi interne du barillet et bien sur l'arbre une fois remonté

D5







Voilà, j'ai peut être oublié des choses... dans ce cas un petit message et on complètera


Prochaine étape photos du remontage

Que dire à part... Merci?

Et les phases du remontage. Plutôt que le lien je vous poste les photos
Crédit Rgil

Côté cadran en premier









On tourne

C'est beau

le son n'est même pas en Dolby Surround... pfffff....

Incroyable
Ca donne envie de se lancer ...
Merci pour ce partage

Merci

Tu as le projet complet ici (si tu as du temps a tuer... )

https://forumamontres.forumactif.com/t137366-sm-300-pitchco

Pierre, ton poste est à l'image de ce que ce forum doit être... partage et aide.


Merci pour cet esprit...

ha tiens j'étais passé a coté.

donc déjà bravo pour ta première restauration.

ensuite, si je peux me permettre quelques remarques qui je l'espère seront constructives.

Perso je n'utilise jamais la "soupe vaudoise". j'ai eu plus de galère que d'avantage avec. chez moi c'est essence C ou A et c'est tout.
Après le rodicco c'est magique, tu obtiens des résultats très rapidement.

enfin, fait attention avec tes tourne vis. toujours prendre la panne la plus longue possible, tu a un bien meilleur couple. bien perpendiculaire à la vis et tu appuis généreusement . cela évitera de riper et d’abîmer les tête de vis et donc de sortir le tour a polir les têtes. ce qui prends normalement bien du temps!

allé, maintenant un chrono!

Superbe travail
moi pour l'instant je ne m'en sent pas capable

Bonjour
J'ai un calibre 565 d'Omega, mais le plexi est cassé...dont la réf. 166.001.

Besoin d'aide.. Merci infiniment