Nouvelle Hamilton Khaki Pilot Pioneer Aluminium (Baselworld 2014)

freddy.lombard a écrit:

Probablement. Mais je me suis mal exprimé. Je voulais dire : en dehors de la "légèreté" (!) quel avantage réel à l'aluminium par rapport aux innombrables avantages de l'acier pour le client ?   

Ah! D'accord.

Pour les clients... Suppose que je viens de me payer un set de jantes en alu-alloy forgé couleur bleue, eh ben, je pourrais dire aux copains: "Regardez ma montre, elle est full assortie avec mes nouvelles BBS CK."

Bon, le problème avec ces roues en alliage d'alu est qu'elles ne résistent pas très bien à l'hiver, surtout à l'hiver où on trouve autant de sel sur la chaussée que dans toute la mer Morte. Et le sel et l'alu... Pour ceux qui ne connaissent pas l'amour du sodium pour l'alu, vous n'avez qu'à passer un hiver au Québec avec votre GTi équipée de jante alu.

Donc, une montre en alu, Hamilton ne vous dira pas, mais vous avez l'intérêt d'avoir une transpiration au goût de miel si vous voulez que la montre survive.

ftikai a écrit:

Et le sel et l'alu... Pour ceux qui ne connaissent pas l'amour du sodium pour l'alu, [...]
Donc, une montre en alu, Hamilton ne vous dira pas, mais vous avez l'intérêt d'avoir une transpiration au goût de miel si vous voulez que la montre survive.

Vraie réponse, vrai sujet. Le fabricant expliquera qu'il y a une couche de protection, mais pour ce qui est de la transpiration, ladite couche tiendra à peu près comme un "placage" d'avant les années 90...   

j'aime plutôt mais j'attends de voir le rendu du boitier en vrai ou avec des photos hors catalogues.
Attention en effet aux rayures sur l'alu!

Kerangaro a écrit:

Il y a déjà eu des montres en alliage d'aluminium dans le passé...

CK 2292, commande de 2000 pièces par la RAF. Une boite en alliage aux anses fragiles...

ftikai a écrit:

Ah! D'accord.

Pour les clients...  Suppose que je viens de me payer un set de jantes en alu-alloy forgé couleur bleue, eh ben, je pourrais dire aux copains: "Regardez ma montre, elle est full assortie avec mes nouvelles BBS CK."

Bon, le problème avec ces roues en alliage d'alu est qu'elles ne résistent pas très bien à l'hiver, surtout à l'hiver où on trouve autant de sel sur la chaussée que dans toute la mer Morte.  Et le sel et l'alu... Pour ceux qui ne connaissent pas l'amour du sodium pour l'alu, vous n'avez qu'à passer un hiver au Québec avec votre GTi équipée de jante alu.

Donc, une montre en alu, Hamilton ne vous dira pas, mais vous avez l'intérêt d'avoir une transpiration au goût de miel si vous voulez que la montre survive.

Oui... Et donc pour aller en mer c est mort !!

Pas fan du design global de l'engin...

Reste le plus de la boite alu qui offre, en plus de la légèreté, une bonne isolation thermique. Quelque chose de positif pour la précision de la marche sachant que la température influe sur cette question.

mattlamenace a écrit:

j'aime plutôt mais j'attends de voir le rendu du boitier en vrai ou avec des photos hors catalogues.

La montre est assez bien présentée ici : http://www.ablogtowatch.com/hamilton-reveals-khaki-pilot-pioneer-aluminum-first-watch-aluminum/
Attention, il y a deux pages, la deuxième présente d'autres photos.

Je les trouve tout de même très sympas ces Hamilton, les différentes couleurs et le Nato sont parfaites pour une montre estivale.
Le prix reste très correct je pense.

C'est la grande mode de l'alu à toutes les sauces cette année, l'avantage étant l'eloxage de ce dernier en une palette infinie de couleurs. Et son usinage facilité.

L'aluminium revient de manière cyclique dans l'horlogerie. C'est sympa mais tout de même cheap et cela vieillit très mal.

Sans moi, ou alors en version quartz, sympa, à 300 balles. Comme il y en avait des dizaines dans les vitrines des chinois cette année...

Bon l alu mouai....  

Mais surtout un design des 70s. Je préfère me trouver une vintage en bon état avec une vrai légitimité. D ailleur ma seiko Bell matic a la même forme de boîtier, un complication, manuf, et solide. Alors ce genre de tocante non merci.

Amha a 2 balles bien sur

hello

nous sommes bien d'accord que la couche de couleur sur ces boitiers alu est juste un traitement de surface genre PVD et pas directement un alliage coloré?

je ne m'y connait pas assez en traitement des materiaux mais si on avait pu colorer facilement l'alu je suppose que je l'aurai remarqué dans la vie de tous les jours

whyjuan a écrit:

hello

nous  sommes bien d'accord que la couche de couleur sur ces boitiers alu est juste un traitement de surface genre PVD et pas directement un alliage coloré?

je ne m'y connait pas assez en traitement des materiaux mais si on avait pu colorer facilement l'alu je suppose que je l'aurai remarqué dans la vie de tous les jours  

Justement, tu as un traitement de l'alu fort répandu qui s'appèle l'anodisation. Tu forces la corrosion de l'aluminum en surface, pour qu'il forme une couche d'alumine (très dure) avec des colorants, et tu as une couche protectice et de couleur.

Un exemple pris au hazard: http://www.ulm-actualite.info/anodisation-aluminium-ulm

ahahaha, je vois bien le truc en effet

mais pourquoi ils ne font pas des refrigerateurs colorés?

Mouéé ... ça reste vraiment du déjà vu.

Elles sont désormais dispo en boutique, tarif 850€ comme prévu.

Le mouvement des Hamilton Alu est nouveau chez ETA (ou alors j'ai pas tout bien suivi, ce qui est possible en ce moment).
C'est le H10, appellation Hamilton, et décliné en deux autre modèles H30 et H40 (ajout du jour, et diamètre plus important pour le H40).

Nouveautés marquantes :

- Chaine cinématique modifiée, du barillet jusqu’à l’échappement.
- Nouvelle masse oscillante ajourée, et signée.
- Suppression de la raquette de réglage de l’échappement, censée améliorer fiabilité et précision.
- RDM améliorée à 80H.

C'est donc pratiquement le même mouvement que le Powermatic chez Tissot.

Le voici :



On note la vis sur le balancier, il y en a deux posées symétriquement, le réglage de l’échappement se fera en jouant sur leurs positionnements.

Le diamètre du mouvement est de 25.60mm, sur cette montre de 41mm ça donne ça :



Et donc, c'est petit ...
Avec le réglage de l’échappement plus compliqué (faire ça chez soi ce sera coton), ce sont de petits points négatifs.

Ceci étant, la RDM portée à 80H est sympa, et si la précision et la fiabilité sont réellement améliorées c'est une bonne chose.

Bonjour, as-t-on un retour de la durabilité de l'aluminium après ces quelques années ?