Trop souvent réviser une montre : un risque ?

lemarensin a écrit:

Réponse a odmius  . Une révision a 150, ou 200€ tous les 6ans pour une Seiko cela fait entre 25 et 30€ par an .Cela ne me semble pas exagéré . Une Seiko portée 24Hsur24 pendant plus longtemps si elle ne varie pas trop peut rester 8ans sans révision avec les huiles actuelles .

Et pas faux non plus!
Bon comme je disais, je ne suis pas trop a cheval sur la précision, donc wait & see. Je me poserais plus de questions le jour où je vais vouloir me chopper une vintage...

Je vais tenter une petite comparaison

D'après l'ODB de ma voiture, elle parcoure en moyenne générale  60 km par heure.
J'estime que la rotation moyenne du moteur est  2500 tr/min maxi. ( j'ai bien écrit "moyenne")
donc il faut 2500 tours de vilebrequin pour parcourir 1 km en moyenne

Pour une montre  à 28800 ça fait 8 alt/s
Or 1 alt = 200 à 240 ° : je vais minorer à 180 °
Alors 8 alt = 14400 ° , ce qui fait 4 tours .
On arrive donc à  4 tr/s sans exagérer pour le balancier.
Ce qui représente .... 126 144 000 tr/an
Si on ramène à un moteur de voiture ( 2500 tr pour 1 km) :
Ma montre fait un équivalent 50 000 km/an. SANS ENTRETIEN...

Si elle est révisée/entretenue après 10 ans ( apparition de quelques signes de fatigue) : elle aurait "parcourue".... 500 000 km .... : quelle autre mécanique pourrait se permettre ça ??



 

Et je fais partie de ceux qui attendent un "signe de fatigue" avant de prévoir une révision de mes montres.

Clyp.

clyp a écrit:

....Et je fais partie de ceux qui attendent un "signe de fatigue" avant de prévoir une révision de mes montres.

Clyp.

Je fais la même chose pour mes voitures !!!

Milannimes a écrit:

 Je fais la même chose pour mes voitures !!!

Oui, même résultat : elles s’arrêtent toutes les deux, mais la montre a toutes ses chances de redémarrer après la révision, pour la voiture c'est plus risqué...

Clyp.

Non, sur une voiture il y a des alertes avant la casse... 

En alternant le port de plusieurs montres, est-ce que cela allonge les périodes de révision

En moyenne chacune de mes autos doit tourner peut-être 1 semaine dans le mois maxi du à la rotation

Est-ce que les huiles gagnent en durée de vie quand la montre est en sommeil

Romainq13 a écrit:

Est-ce que les huiles gagnent en durée de vie quand la montre est en sommeil

Non.

En horlogerie les huiles ne chauffent pas, elles sèchent juste avec le temps, indépendamment de si tu utilises ou non la montre.



Les huiles en automobile ont besoin de chauffer pour fonctionner correctement. C'est les multiples changements de température qui les usent, en plus des métaux et hydrocarbures qui finissent par s'y mélanger.

Elles ne peuvent pas simplement s'évaporer, parce qu'il y en a plusieurs litres.

Les comparaisons entre l'automobile et l'horlogerie sont rarement valables, les forces en jeu étant largement différentes.

Pardonnez moi si ma question est stupide, je n'ai encore jamais eu à faire réviser une montre. 

Sur la plupart des sites des marques il est indiqué un tarif fixe pour une révision; dans ce cas là peu importe l'état du mouvement, rincé, cassé ou impeccable, le prix sera le même?

Ou est ce que ce prix fixe ne l'est en fait pas du tout est représente le prix ' dans le meilleur des cas' ?

Je pense c’est le prix si la montre a juste besoin de démonter, nettoyage, huile, réglage et étanchéité. Si elle a des éléments abîmés, c’est en supplément.

Généralement c'est un forfait pour la révision.
Si des problèmes sont détectés, tu es averti et on te présente un devis avant de réaliser les réparations.

Clyp

Je pense pour répondre une fois pour tout la question de la périodicité de la révision, la qualité de l'huile etc...

Une déviation importante s'explique que la montre est magnétisée, un mauvais réglage usine. Dans ces deux cas, pas besoin de révision. Un démagnétiseur ou un réglage suffit.

Il y a un indicateur plus fiable pour savoir quand il faut réviser. L'amplitude du balancier, la valeur doit se situer entre 270-310° pour une montre normale, en bonne santé. Si on est sous 250°, il y a une perte d'énergie ce qui s'explique par la présence des frottements mécaniques. Ce qui veut dire qu'il faut changer les huiles, donc révision. 
Lien

Bien sur, une déviation importante provient de ce problème d'amplitude.

Pour accéder à cette valeur, la méthode gratuite est d'avoir ce logiciel TG Lien assez fiable ou investir dans un chrono-comparateur.