Horloge electromecanique Peweta en panne

démontage, décrassage, dérouillage, et préparation des pièces pour le remontage...

Une fois remontée, pas de chance... je contrôle la bobine du moteur de remontage : bobine ouverte 
La poisse continue
Donc démontage du moteur et séparation de la bobine



Donc je dégage toute la filasse, et je rebobine... je vous dis pas le stress, avec un fil de 0,063mm de diamètre... J'ai cassé deux fois avec une perceuse normale à variateur, et j'ai fini avec la perceuse sans fil, et là au top! Démarrage en douceur, et dosage de la vitesse parfait!



Par contre j'ai eu une grande inconnue... quelle est la résistance que je devais obtenir? En plus ma bobine d'origine permettait l'alimentation en 110 et 220V. Je me limite donc à 4 kOhms... si quelqu'un peut me dire si c'est bon?




Donc remontage à blanc, et test sur le 220V, ça tourne! Yes!



Je remonte le tout pour vérifier que le couple suffit pour remonter le ressort, et je vérifie que ça ne chauffe pas : gagné! Remontage parfait (bon faut le temps hein), et la bobine est à peine tiède en fin de cycle 



Allez, prochaine étape : remontage définitif... et on devrait être bon!

Pour terminer cette résurrection, je fini donc mon histoire...

Après quelques essais de remontage, je remarque que le couple du moteur est juste limite. J'ai donc débobiné un bon morceau pour obtenir 3 Kohm sur la bobine. Cela augmente le courant du cmoteur, et donc l'effet électro-magnétique, donc plus de couple. Là nickel, même en fin de remontage le moteur ne faiblit pas!

Donc je remonte le tout, et je fabrique un capot arrière (il manquait) en plexy.



Avec la petite fente qui va bien pour le réglage de l'avance ou du retard



Après un bon coup de nettoyage, et voilààààààààà

Bien fait avec tous les outils horloger autour...

montre61 a écrit:

Bien fait avec tous les outils horloger autour...

Yes, l'idéal pour de l'horlogerie d'église!