Parlons de tourbillon

Bonsoir messieurs les experts (je suis sur qu'il y en a parmi vous)

J'aimerais comprendre un peu plus le fonctionnement de la régulation de la seconde.

Si j'ai bien compris le fonctionnement de la montre, le tourbillon permet de redistribuer l'énergie du barillet et de donner la seconde.
Mais comment obtenir cet fameuse "seconde".

Est-ce le nombre de dents de la roue d'échappement qui donne cette seconde ?
La taille du ressort spirale permet elle de définir la seconde ? Donc si celui ci est plus long la seconde sera plus lente et inversement ? 

S'il est possible d'avoir un éclaircissement sur ce point je vous en remercie d'avance !

Je pense que tu mélanges tourbillon et échappement. C’est l’échappement qui permet de canaliser l’énergie du barillet.

Pour le nombre de dents : 
https://www.pascalchour.fr/ressources/horlogerie/montre_mecanique_principe/horologerie_principe.htm

Salut !

En effet je pense que tu te mélanges un peu les pinceaux 

Tu trouveras toutes les réponses à tes questions sur ce magnifique sujet NOTIONS DE BASE , bonne lecture 

Merci beaucoup pour vos liens, je pense avoir mieux compris.

Pour récapituler, le balancier à l'aide du ressort spirale, "battent" à un certain rythme (oscillations), ce rythme et redistribué à la montre à l'aide de la roue d'échappement et du pignon d'échappement.

C'est donc à partir du rythme du balancier qui me donne le nombre d'alternance heure, que je vais devoir adapter le nombre de dents de mes autres roues pour que le pas soit calibrer avec l'affichage de ma seconde

(Un peu brouillon mais je pense avoir compris)

Hello
dit "simplement", le ressort moteur du barillet fournit une force linéaire à une série d'engrenages auxquels sont fixées des aiguilles. La régularité de rotation de ces engrenages est assurée par l'échappement qui impose au mécanisme le rythme du résonateur (ex. le balancier) et fournit au même résonateur l'énergie nécessaire à son fonctionnement.

Trebel a écrit:

Merci beaucoup pour vos liens, je pense avoir mieux compris.

Pour récapituler, le balancier à l'aide du ressort spirale, "battent" à un certain rythme (oscillations), ce rythme et redistribué à la montre à l'aide de la roue d'échappement et du pignon d'échappement.

C'est donc à partir du rythme du balancier qui me donne le nombre d'alternance heure, que je vais devoir adapter le nombre de dents de mes autres roues pour que le pas soit calibrer avec l'affichage de ma seconde

(Un peu brouillon mais je pense avoir compris)

Oui, grosso modo c'est bien ça.

Si tu veux encore éclaircir ta compréhension du sujet, un super article a été partagé sur le forum récemment, avec des animations 3D interactives qui permettent de bien voir ce qui se passe (l'article est en anglais) :
https://ciechanow.ski/mechanical-watch/

Merci beaucoup à vous tous. 
 Super vidéo au passage.

Il est parfois difficile, en commençant à s'intéresser à tout ça, de bien comprendre le fonctionnement en détail.

Avec plaisir ! 
Pas de soucis, tu vas peut-être te casser un peu les dents à comprendre mais cela permet vraiment de mieux apprécier la technologie que tu as au poignet