la montre des pilotes de ligne?

petit suisse a écrit:

J'espère avoir été clair, cela donne évidemment une précision toute relative mais qui a le mérite de fonctionner.

Cordialement.

Petit suisse.

Bonjour Petit Suisse.

J'ai un problème avec ta définition du positionnement de la bisectrice indiquant le sud. Pour moi ce n'est pas "entre l'aiguille des minutes et l'heure pleine" comme tu l'écrits mais ne serait-ce pas plutôt entre l'aiguille des heures indiquant la direction du soleil et un axe passant systématiquement entre le centre de la montre et le 12 ?

merci de me confirmer.

Grace à toi, dès demain je vais pouvoir placer un nouvel exercice de panneau partiel à mes élèves in situ, cette fois-ci, même le compas sera en panne !!!Une vraie situation dégradée . Pas sur qu'ils apprécient !!! A quand une variation spirale 30/40 ou un arc DME avec une montre !!!

Bon vols à tous

speedbird007 a écrit:

Bonjour Petit Suisse.

J'ai un problème avec ta définition du positionnement de la bisectrice indiquant le sud. Pour moi ce n'est pas "entre l'aiguille des minutes et l'heure pleine" comme tu l'écrits mais ne serait-ce pas plutôt entre l'aiguille des heures indiquant la direction du soleil et un axe passant systématiquement entre le centre de la montre et le 12 ?

merci de me confirmer.

Grace à toi, dès demain je vais pouvoir placer un nouvel exercice de panneau partiel à mes élèves in situ, cette fois-ci, même le compas sera en panne !!!Une vraie situation dégradée . Pas sur qu'ils apprécient !!! A quand une variation spirale 30/40 ou un arc DME avec une montre !!!

Bon vols à tous

Très bien vu speedbird007, je m'étais rendu compte à la relecture de ce "lapsus calami", mais comme vous êtes tous des spécialistes, vous avez fait la correction, surtout que juste avant je marquais :

" Nous ne nous servons que de l'aiguille des heures, et nous oublions celle des minutes"

Pour la beauté du geste j'ai fait la correction :





Pour l'exercice : variation spirale 30/40 ou un arc DME avec une montre, tu ajoutes écoute des indicatifs en morse et panne horizon avec en secours le verre d'eau posé sur la casquette !!!

Cordialement, et mes amitiés à tes éléves.

Petit Suisse.

Aïe! Fracture d'un neurone

En fait, l'intérêt n'est pas tant de savoir ce que portent les pilotes des avions de ligne modernes, où la pléthore d'instruments rend n'importe quelle montre redondante, mais plutôt quel type de montre porterait celui qui piloterait des coucous moins avancés (genre à hélices) ou plus vieux, où la montre serait un réel back up.

Omegaman a écrit:

En fait, l'intérêt n'est pas tant de savoir ce que portent les pilotes des avions de ligne modernes, où la pléthore d'instruments rend n'importe quelle montre redondante, mais plutôt quel type de montre porterait celui qui piloterait des coucous moins avancés (genre à hélices) ou plus vieux, où la montre serait un réel back up.

Pour ton info c'est pas la présence d'un GMP ou d'un GTP à la place d'un GTR qui fait que c'est un "coucou", "genre à hélices" ou que c'est moins "avancé" , ça n'a strictement rien à voir !!!
Piloter un PC 12, un 350i ou le dernier 72-600 et tu verras le niveau de modernité tant du point de vue de l'avionique que de l'ensemble des systèmes, tout à fait comparable à ceux des jets modernes .

Pour ce qui est des montres (toujours produites) à avoir dans un flight deck : une GMT Master II ou une speed bien qu'en ce qui me concerne c'est une sub qui log les heures

speedbird007 a écrit:

Pour ton info c'est pas la présence d'un GMP ou d'un GTP à la place d'un GTR qui fait que c'est un "coucou", "genre à hélices" ou que c'est moins "avancé" , ça n'a strictement rien à voir !!!
Piloter un PC 12, un 350i ou le dernier 72-600 et tu verras le niveau de modernité tant du point de vue de l'avionique que de l'ensemble des systèmes, tout à fait comparable à ceux des jets modernes .

Pour ce qui est des montres (toujours produites) à avoir dans un flight deck : une GMT Master II ou une speed bien qu'en ce qui me concerne c'est une sub qui log les heures

C'est bien. Mais GTI, GTR ou gran turismo, ça me parle pas plus ...

Moi les GTI je connais bien, celle de coeur reste la 205 mais la plus efficace la 309gti16 oups on dérive

Il y avait un post excellent sur ce que devait être une montre de pilote. A la fois drôle et pragmatique, l'article donne le cahier des charges d'un pilote d'aujourd'hui :
https://forumamontres.forumactif.com/t135722-montre-de-pilotede-ligne?highlight=Pilote

En attendant, voilà ce que porte le pilote du Rafale 30 000H.......
Effectivement, elle a la caractéristique principale d'une montre de pilote: la lisibilité....

il y a de ça un an ou deux les deux presentateurs Rafale avaient des Dodane , je crois

bugs52 a écrit:

En attendant, voilà ce que porte le pilote du Rafale 30 000H.......
Effectivement, elle a la caractéristique principale d'une montre de pilote: la lisibilité....

En même temps regarder l'heure quand t'es dans ton rafale...

Ben si, pour le casse croûte!!!!!
Cela dit, ce n'est pas parce qu'il a tout ce qu'il faut dans son avion qu'il n' a pas besoin d'une montre....

Est-ce une vraie photo de presse ou encore du publi-reportage de B&R ?

Si c'est authentique, je dis chapeau. En même temps il n'a pas trop peur de la "beugner" dans le cockpit sa B&R ...

Et oui M'sieur!!!
C'est sa vraie photo à lui, perso. Nom de code "Mickaël" tirée de sa page FB.....
Même pas une photo de presse....
Faut dire que la BR présente tous les avantages sous réserve de ce qui a été dit plus haut....


Dustoff, en fait, ils portent ce qu'ils veulent....
Ca va de la Breitling aéro Emergency, à la Casio la plus élémentaire...
C'est selon les goûts....
Désolé pour le mythe....

En fait, les pilotes d'avion devraient porter des Longines puisque leur illustre prédécesseur Lindberg avait demandé à cette manufacture de réaliser la sienne pour traverser l'Atlantique et c'était pratiquement le seul appareil de navigation à bord...

Avec le compas cher ami.....
La carte, la montre et le compas sont les fondamentaux de l'aviation.... Du Spirit of au Rafale. Le reste n'est qu'accessoire.... ou presque!!

bugs52 a écrit:

La carte, la montre et le compas sont les fondamentaux de l'aviation.... Du Spirit of au Rafale.

Oui, enfin... Pour le "Spirit", la carte était surtout céleste !

Bof, c'était tout droit!!!!

T'es amusant ! Voler tout droit, c'est un exploit !
Les aventures aéronautiques d'avant-guerre sont d'ailleurs les derniers grands exploits humains. Depuis, ce n'est plus que du pipi de chat, show biz et compagnie...

bugs52 a écrit:

Ben si, pour le casse croûte!!!!!
Cela dit, ce n'est pas parce qu'il a tout ce qu'il faut dans son avion qu'il n' a pas besoin d'une montre....

Je parlais au niveau position, tenue et facilité de mouvement....

Après une BR....

Et bien oui, voler tout droit est un exploit.... surtout pour les débutants...!!!
Non, plus sérieusement, bien sûr, Pascal les Anciens étaient des Héros.

Quand on voit en effet dans quelles conditions C. Lindgergh a traversé l'atlantique et d'autres la Cordillère des Andes, et qu'aujourd'hui personne n'ose faire les mêmes traversées avec un Cirrus équipé d'un G1000, on mesure effectivement le fossé!!!

Pour répondre à la remarque de Fatamorgana, il faut effectivement que la montre ait une tenue, qu'elle soit très lisible, et tant qu'a faire solide. Mais pratiquement toutes les montres remplissent ces fonctions. Après ce n'est qu'affaire de goût...

Par contre, lorsqu'ils sont en meeting, les pilotes portent généralement les montres du sponsor (Breitling par exemple pour la PAF, ou la Patrouille)

Commandant de bord Air France des années 50 (celle ci est de 53)

bugs52 a écrit:

Dustoff, en fait, ils portent ce qu'ils veulent....
Ca va de la Breitling aéro Emergency, à la Casio la plus élémentaire...
C'est selon les goûts....
Désolé pour le mythe....

oui merci,je n'ai aucune illusion sur le mythe,chaque fois que je croise un pilote mili, je regarde son poignet surtout depuis que je suis sur FAM,et j'ai vus beaucoup plus de gschock et autres quartzouilles que de montres méca

Pour corriger Bug52, pour sue lindberg vole tout droit entre NY et Paris il lui a fallu changer de cap(de route plus precisement) regulierement.Avec un cap( route )constant il lui aurait probablement fait plusieurs fois le tour de la terre avant de trouver Paris.

Pour la montre, pour ma part en ce moment c est une Zenith striking 10th north pole,pas tres aéronautique mais tellement belle.Et je pense que pour un pilote de ligne d'avion moderne la montre la plus utile est une bonne GMT.
D'ailleurs Dodane propose une montre GMT serie speciale au logo de ma compagnie, je me tate .......

Oui, bien sur Beaver, pour Lindberg, c'était une image, la ligne droite....
Pour ce qui est de ma montre en vol, j'utilise ma fidèle Breitling Aerospace, Titane, qui me permet d'avoir 2 chronos, un second fuseau horaire (très pratique) et meme un compte à rebours, le tout avec une lisibilité exemplaire....
Mais j'ai un copain qui vole à présent sur Rafale et qui a une vulgaire G Schok, vu que les calculateurs de l'avion, lui donnent toutes les données et d'une précision absolue. Comme il dit souvent," je regarde ma montre pour savoir.... l'heure"!!!!
Amitiés aéronautiques