Rotors ajourés: Cachez ce mouvement que je ne saurais voir.

Moi j'aimerai bien si c'est possible avoir une explication du système Pellaton ou au moins une photo...
Merci et on en apprend tous le jours
jojo

Salut Valable,

Figure toi que j'ignore meme le prix en neuf de cette Portos 7 jours.
As tu une idée ??
Et partant un tuyau ??

jojo a écrit:

Moi j'aimerai bien si c'est possible avoir une explication du système Pellaton ou au moins une photo...
Merci et on en apprend tous le jours
jojo

Il y a qqs temps j'ai révisé une IWC calbre 8541 C .
Le calibre de l'IWC Ingenieur.
Si les photos sont encore sur mon DD, je les repost, si il n'y a rien contre.

8500 en acier prix public. Apres il te reste le marché gris
16000 en or blanc
26000 environ en PT

La portu 8 jours fait 8.600 euros neuve (en acier évidemment).

Par exemple tu en as une ici dans un état proche du neuf pour 6.500 :

http://www.steinermaastricht.nl/forms/oneProduct.asp?hidCOOK=578411206&hidGIP=82.125.1.17&hidSID=793114891&PAGE=oneProduct.asp&IDMERK=24&IDFEAT=&TYPE=&IDCATEGORIE=1&hidLANGUAGE=1&hidITEMID=661

Va faire un p'tit tour à Maastricht !

Et encore, je pense qu'on doit pouvoir trouver moins cher...

Le remontage



Moi aussi j'ai de la portos moins chere



http://www.uhren-fan.de/index.php?cid=10&id=430&type=shop&action=detail

Voici la piéce moblie du systéme A.Pellaton :



Ce systéme, maintenu par le pont d'automatisme, comporte en ses extrémitées deux galets de laiton. Visible aussi, entre les galets l'axe principale du rotor positionné et maintenu par une vis.
Visible aussi, sur la partie mobile les deux crochets inverseurs, servant à l'armage.

Voici les composants :



Les bras d'armage, le pont et la roue automatique.
Manque pour terminer, la photo de la came fixée sous le rotor.
Cette came, qui tourne avec le rotor, se déplace entre les deux bras portant les deux galets. Le mouvement de rotation du rotor, est transformé en un mouvement de transalation par cette came. Mouvement transmis aux deux crochets d'armages qui engrainent sur la roue automatique, entrainant à son tour le rochet.
Plus simple, plus efficace et plus précis, c'est AMHA impossible à ce jour.
En meme temps je viens de voir que, grace à Saint Gougeule, les explications sont plus claires. La came manquante sur mes photos est bien visible entre les deux galets.
A noter que, de 1950 à ce jour, le systéme est quasi identique.

Merci pour les photos de la Portos et les tuyaux sur les prix.
Doit pouvoir tomber aux alentours des 4/5000 euros cette affaire.

Gratos même !!! Tu le vaux bien !

Gratos ??
Hummmmmmm .....
Rien contre, figure toi !!!
Pas du style à minauder.

Dans tous les cas, si tu trouves à 5000, fonce !
Ah j'oubliais... Outre le fait que ce soit une belle montre, va quand même en essayer une avant... Le boitier est assez épais !

valable a écrit:

Outre le fait que ce soit une belle montre, va quand même en essayer une avant... Le boitier est assez épais !

Le boitier est épais et large, j'aime cette montre et je suis allé l'essayer et je ne crois pas que je la prendrais pour la taille et l'épaisseur du boitier.
Et pourtant, je la trouve vraiment superbe...

Si tu trouves à 5000, c'est tentant

Merci à Arno et à Yala pour les photos et renseignements sur le Pelleton, je ne savais pas qu'il s'agissait de lui
si je comprends lorsque le rotor tourne dans un sens c'est un des cliquets qui entraîne la roue et lorsque qu'il tourne dans l'autre sens c'est l'autre cliquet...arrêtez moi si je fais erreur...
Un système avec deux cliquets positionnés de part et d'autre du pivotement est du à Léon Leroy et on le trouve dans sa pièce de 1922 voici ces cliquets sous la masse de part et d'autre du point de pivotement.
jojo

Jojo vient de lever un autre lièvre !

[quote="jojo"]si je comprends lorsque le rotor tourne dans un sens c'est un des cliquets qui entraîne la roue et lorsque qu'il tourne dans l'autre sens c'est l'autre cliquet...arrêtez moi si je fais erreur...

Non, peu importe le sens de rotation, puisqu'il est transformé en sens de translation. Dans n'importe quel sens, les bras oscillent de droite à gauche, et là effectivement, il y a inversion des crochets. Il est evident que dans tous automatismes, il faut une piéce inverseuse.
Maintenant, une autre évidence, c'est que tout fut un jour créé, inventé, déposé et mis au point par un obscure quelquonque ou par un ténor.
A continuer comme ça, le dernier moteur de F.Porsche, c'est aussi du resuçé, puisque un jour Papin, puis ensuite le père du moteur à explosion ont mis au point le villebrequin.

Pellaton a surtout contribué à l'industrialisation du système . Cela ne retire rien à Léon Leroy mais donne juste à son invention une portée commerciale dans des montres passéesde la poche au poignet. Non ?

Juste pour dire que Leroy c'était déjà en montres bracelets, donc parmi les premières, mais tout ça sans jamais rien enlever au travail de notre époque
D'ailleurs la voici

Quelle forme !

Le Pellaton si simple (donc si fiable) est une super idée.

Continuez tous, c'est très intéressant

Pour rester dans le pur cadre du sujet initial, ne pensez-vous pas qu'il serait possible de réactiver des projets anciens de rotor annulaire hyper-dense (donc super fin) avec tiges ultra fines et rigides, le tout grâce aux matériaux modernes ?

Alain

Celle-là je ne la connaissais pas ...