Arrêt oméga 565

si c'est bien là que ça se passe, et avant d'envisager de changer l'une ou l'autre pièce je ferais:

vérification que l'aiguille de seconde ne touche nulle part
sortie du pont de rouages
retrait du tigeron de seconde centrale
vérification qu'il n'est pas tordu
nettoyage , lubrification du tigeron et du passage
essai de fonctionnement à l'envers sans ressort de friction et avec l'aiguille bien chassée

déjà si ça règle le problème tu n'auras plus à te préoccuper que du ressort :
vérifier son état dessous comme suggéré par Carl
essayer d'en réduire l'appui
le changer si rien n'est efficace

tiens nous au courant du résultat

Isosta

À l'envers c'est à dire cadran en bas, c'est ça?

yes, pour que le tigeron tienne en place sans le ressort

Isosta

Tu me conseilles quelle huile pour le tigeron stp?

PITTOM a écrit:

Tu me conseilles quelle huile pour le tigeron stp?

synthélub bien fluide comme pour les mobiles rapides ( échappement)

mais une D5 fera aussi l'affaire . cà n'est pas ça qui va géner

pas beaucoup , jamais beaucoup !!

si tu savais le nombre de montres que je vois avec une amplitude trop faible par excès d'huile partout.

Isosta

Thanks  

isosta a écrit:

si tu savais le nombre de montres que je vois avec une amplitude trop faible par excès d'huile partout.

Isosta

Exact !

Pour se convaincre de l'incidence de l'huilage, particulierement au balancier, il suffit, sur une montre en bon état, récente, d'effectuer un huilage généreux sur l'un des antichocs, et parcimonieux sur l'autre.

Et de passer ensuite le mouvement à l'amplimétre , cadran haut, puis cadran bas : perte significative d'amplitude lorsque le balancier est en appui sur l'AC gavé d'huile.

Les fréquences basses, moins de 28800 A/h sont plus sensibles au phénomène.

C'est pas pour rien que c'est un métier
L'huilage c'est super compliqué quand tu débutes... Trop, pas assez, où, avec quelle huile?...
C'est cool d'avoir sur ce forum des gens qui partagent leur savoir en tous cas
Merci à vous

Là j'ai enlevé le pont de rouages, enlevé le ressort et le tigeron, nettoyé et huilé ce dernier, chassé l'aiguille des secondes à fond après l'avoir remis en place (le tigeron  ) wait and see...

Bon ben...
J'ai suivi les conseils d'Isosta et la montre s'arrête toujours.
Je ne vois pas ce qui peut coincer. En appuyant légèrement sur le tigeron, comme quand le ressort de friction est en place, la montre repart.
Je suis un peu désespéré et ne vois pas quoi faire...

là je ne vois plus...

ton ressort de barillet est neuf je crois. Sinon c'est de ce côté que je serais allé chercher  

Isosta

isosta a écrit:

là je ne vois plus...

ton ressort de barillet est neuf je crois. Sinon c'est de ce côté que je serais allé chercher   

Isosta

Oui le ressort est neuf...
Peut être que le tigeron est tordu? Et que cela m'a échappé... Je vais faire une photo.

Redévisser le ressort de friction, l'armer un peu plus, revisser. Si la face d'appui est en ordre, ou pas trop esquintée, ça devrait jouer. Peut-être ....

Vaut le coup de tenter l'opération, vu que reversible. Laisser l'aiguille en place, le mouvement dans sa boite. Pas l'enfer !

Je viens de faire ce que tu m'as conseillé
Par contre j'ai enlevé les aiguilles, remonté le pont de rouages, remonté la montre à fond...
On va bien voir, je croise les doigts.

Si la montre est réparée... Comment chasser l'aiguille des secondes proprement sans que le ressort de friction soit sollicité et donc se torde?
Merci par avance

Le calibre est toujours en mouvement depuis hier début d'aprem... Bon signe  
Attendons encore un peu avant de crier victoire

La montre tourne toujours  

J'ai tout remonté et a priori le problème est réglé!
Un grand merci à vous  

suite de l'épisode

J'ai laissé la montre sur la tranche, côté opposé à la couronne, cette nuit et arrêt du calibre... Posée cadran vers le haut pas de souci.
Ce p.....   de ressort peut-il être encore la cause de ce souci d'après vous?
Si tel est le cas j'en commande un neuf et on en parle plus...

Arrétons de tirer sur le pianiste ! Ce pauvre ressort n'est pas forcément, toujours, en cause. 

Vérifier quand même si l'arrêt évoqué, à l'un des pendus, se produit toujours au même endroit sur le cadran ; et permettrait alors de réorienter les recherches : problèmes d'engrènement sur le rouage, contact aiguille seconde / verre.

Si le point d'arrêt est aléatoire, aux pendus, contrôler l'amplitude, et surtout l'écart  plats / pendus . Au delà d'une certaine valeur, toutes les options sont ouvertes : mouvement mal nettoyé, mal huilé, problème de défilement du rouage, pivotements  défectueux, ressort de pression top armé, de barillet faiblard, etc, etc ....

Je rappelle qu'il m'est arrivé exactement la même chose avec ce calibre qui m'est particulièrement cher car il s'agissait d'un cadeau de ma fiancée. Les changements de ressort n'a rien amélioré (ressort générique d'abord, puis ressort omega). Mes intenses cogitations m'ont donné la certitude qu'il s'agit de l'accrochage du ressort sur l'arbre qui dérape à partir d'un certain degré de remontage. La preuve, c'est qu'en retouchant un peu le crochet de cet arbre, ce défaut s'améliore nettement. Il faudrait le changer, mais je n'en ai pas.

Bernard Hoche a écrit:

Je rappelle qu'il m'est arrivé exactement la même chose avec ce calibre qui m'est particulièrement cher car il s'agissait d'un cadeau de ma fiancée. Les changements de ressort n'a rien amélioré (ressort générique d'abord, puis ressort omega). Mes intenses cogitations m'ont donné la certitude qu'il s'agit de l'accrochage du ressort sur l'arbre qui dérape à partir d'un certain degré de remontage. La preuve, c'est qu'en retouchant un peu le crochet de cet arbre, ce défaut s'améliore nettement. Il faudrait le changer, mais je n'en ai pas.

Comme moi, tant que tu l'as au poignet la montre tourne?

Oui

carlgustav a écrit:

Arrétons de tirer sur le pianiste ! Ce pauvre ressort n'est pas forcément, toujours, en cause. 

Vérifier quand même si l'arrêt évoqué, à l'un des pendus, se produit toujours au même endroit sur le cadran ; et permettrait alors de réorienter les recherches : problèmes d'engrènement sur le rouage, contact aiguille seconde / verre.

Si le point d'arrêt est aléatoire, aux pendus, contrôler l'amplitude, et surtout l'écart  plats / pendus . Au delà d'une certaine valeur, toutes les options sont ouvertes : mouvement mal nettoyé, mal huilé, problème de défilement du rouage, pivotements  défectueux, ressort de pression top armé, de barillet faiblard, etc, etc ....

L'arrêt est aléatoire... Ça serait trop simple
Je ne sais malheureusement pas contrôler ni l'amplitude, ni l'écart plats/pendus. Je ne sais même pas ce que veux dire "plats/pendus"  

Salut Pierre,

Je vois que tu es dans le dur.Bravo pour ta patienceM2# 
Les calibres 5xx n'auront plus de secrets pour toi  
Plat/pendu,ne serait-ce pas la position de la montre :posé à plat,posé sur la tranche (pendue) ?

Lanierdams a écrit:

Salut Pierre,

Je vois que tu es dans le dur.Bravo pour ta patienceM2# 
Les calibres 5xx n'auront plus de secrets pour toi  
Plat/pendu,ne serait-ce pas la position de la montre :posé à plat,posé sur la tranche (pendue) ?

Hello Amigo!
L'écart plats/pendus voudrait dire quoi alors?