Tentative de restauration d'une Rolex 1675 : [Edit] c'est gagné !

Patrick, encore un sujet de restauration qui dépote. Ce que j'apprécie particulièrement c'est le fait de nous livrer étape après étape. Et puis aussi d'un peu mieux comprendre comment ça marche

quel travail admirable .... c'est vraiment beau de voir l'évolution rapide de ton travail!

isosta a écrit:

Elle n'est malheureusement (ou heureusement on verra ) pas à moi .

et ce n'est même pas pour toi!

Top!
Je suis admiratif.
Vivement la suite

Le cadran semblait la partie la plus critique, mais finalement....

Si l'arbre de barillet est rongé, ça sera serait quand même bien d'en mettre un neuf. Ca risque de poser problème à long terme.

La suite, vite !!!

Bonsoir,

Pour enlever la rouille dans les endroits difficiles d'accès et sans grattage ou ponçage qui risque de retirer du métal sain ou de le rayer, il y a l'électrolyse. C'est le procédé utilisé par les musées pour traiter les très anciens objets en fer. Ca marche bien.

l'arbre de barillet n'est pas attaqué .
La rouille était dessus et avait crée des boursouflures mais il est bien après nettoyage avec aucun jeu
dans la ruche.

La suite avec les travaux du jour :

J'ai réussi à avoir la roue de couronne. c'est là ou il y avait le plus de rouille puisqu'elle était bloquée


Avant la dernière tentative qui fut la bonne




Et après avoir réussi à desserrer les deux petites vis





La fine lame d'acier dessous est pleine de rouille mais récupérable


Après nettoyage et avant ponçage




Après ponçage




La suite dans un moment, je dois charger les photos sur l'hébergeur... fait ch...  !

Vu l'etat des vis je te félicite d'avoir pu les retirer.
On attend avec impatience la suite.

C'est une chance, que l'axe de barillet n'ait pas été atteint. Je pense que je vais devoir chasser un " anneau" sur un barillet d'horloge, parce qu'il y a eu usure "ovale" sur le barillet (rien à voir avec de la rouille dans mon cas). Je ne sais pas si cela est faisable.

C'est quand-même une preuve de grande qualité pour le mouvement Rolex, que toutes les pièces puissent être récupérées!

dnanlor a écrit:

Bonsoir,

Pour enlever la rouille dans les endroits difficiles d'accès et sans grattage ou ponçage qui risque de retirer du métal sain ou de le rayer, il y a l'électrolyse. C'est le procédé utilisé par les musées pour traiter les très anciens objets en fer.  Ca marche bien.

J'ai cru lire dans un post plus ancien que l'électrolyse se fait dans un bain de soude. Il faudra que j'essaye sur une vieille clé rouillée.

Quel bonheur ce post !
Isosta, tu nous gâtes.
Merci

Très très beau et bon boulot!!!!
J'ai eu une DJ 1600 qui avait fait un séjour en eau de mer.... et là le désastre était pire!

En ce qui concerne le rouage , les choses sont un peu plus compliquées.

pignons très attaqués avec beaucoup de boulot pour tenter de les récupérer

Une roue avant

Ne partez pas en courant ...




Une roue après
(pas la même désolé mais compliqué d'être concentré sur le boulot et les photos en même temps)





Bref je vous la fait courte:

roue de centre, roue de moyenne et roue de renvoi OK

Roue d'échappement : pignon bouffé
roue de seconde: une aile de pignon a carrément cassé  

les deux pièces à trouver donc... "A vot'bon coeur m'sieurs dames"




Je continue avec ancre et balancier ... A plus


Isosta

On est tenus en haleine devant ce récit homérique !
j'en connais un qui flippe en suivant le feuilleton...

Donnez-nous le diamètre de la roue d' échappement (15 dents), diamètre et nombre d'ailes du pignon, distance entre les 2 extrémités des pivots.
Je regarderai dans mes réserves quand je serai rentré de w-e, mais sans garantie du résultat.
Tant qu'à faire donnez aussi les cotes de la roue de seconde.

merci déjà de regarder.  

roue d'ancre :
diamètre pignon 0.60 / 0.61 mm
hauteur entre pivots: 2.31 /2.32 mm
roue à 15 dents

roue de secondes:
diamètre pignon : 0.85 mm
hauteur entre pivots: 2.70 mm
diamètre roue: 6.1 / 6.2

Isosta

Pour la roue de seconde ce serait bien aussi d'avoir le nombre de dents car risque d'erreur en se fiant aux photos

64TT180 a écrit:

J'ai eu une DJ 1600 qui avait fait un séjour en eau de mer.... et là le désastre était pire!

Et qu'en est-il advenu...?

G&N a écrit:

Et qu'en est-il advenu...?

La facture fut salée Je suis déjà loin !

et bin .....




par contre j'aurai parié sur la mort du ressort de barillet .... comme quoi on voit la qualité de certaines manufacture

Tes explications et tes photos nous font devenir accros
Le modèle de montre que tu restaures y est sûrement pour quelque chose!

Quel beau boulot

WOW Isosta! j'suis sur le cul! C'est magique de voir revivre cette 1675! La rouille c'est vraiment un poison!!!

En tous cas, comme d'hab', c'est toujours top de suivre tes aventures

Hâte de voir la suite!

(Si t'as toutes les côtes des pièces manquantes, j'peux essayer de voir à l'école si y'a moyen d'en refaire carrément... j'ai jamais fais de pignon encore, mais ça serait justement l'occasion!)

J'ai trouvé les deux roues et je vais donc pouvoir continuer dans quelques jours
au pire le WE prochain.

Tout est nettoyé ! pas d'autre mauvaise surprise ...avant d'essayer de mettre tout ça en mouvement
avec le tic-tac qui va bien.

le rouage (pas facile, facile le contre pivot sur l'échappement avec une lyre baladeuse)




Le reste prêt pour le remontage. Beaucoup de temps sur l'ancre , le balancier et le spiral
mais ils n'étaient pas attaqués, juste souillés.









Pour résumer j'attends donc

un plexi: cassé
un ressort de lunette: maquant
deux roues: pignons bouffés

des décisions seront à prendre pour le cadran.
Je n'ai jamais relumé d'index non cerclés ou inclus dans des parties métalliques.

Je pense qu'il vaut mieux que je ne commence pas sur un cadran Rolex  

A plus

Isosta

Le pari semble en voie d'être gagné !  
Où as tu trouvé les roues ?

Sur la baie comme souvent, et pas donné mais pas bien le choix.

Isosta