rhabillage d'un landeron 48, marque Buxy

Suite aux conseils des experts, je commence mon initiation au chrono par un humble Landeron 48 qui traînait dans mes affaires.



Voici son état avant démontage:
Le placage est en assez bon état, les aiguilles aussi. Le cadran a quelques petits manques sur la périphérie, mais rien de grave. Le plexi est fortement rayé.
Le mouvement ne fonctionne pas :

• o La couronne tourne et cliquette dans les deux sens, mais ne remonte pas le ressort de barillet.
  o En position réglage de l’heure, les aiguilles tournent dans les deux sens, avec une friction correcte.
  o Le chrono ne fonctionne pas.
  

Après ouverture du fond :

• o Pas de marque de révision à l'intérieur du fond.
  o 2 couleurs de rhodiage différentes (rose et jaune) : mouvement reconstruit à partir d’épaves ?
  o Après huilage (sans démontage) de la partie chrono, les poussoirs sont redevenus fonctionnels. Mais l’aiguille saute parfois d’une graduation lors de la remise à zéro.
  o Le barillet oscille si on le sollicite, mais l’ancre ne bouge pas.
  o Beaucoup de crasse séchée un peu partout dans le mouvement.
  

J'ai commencé le démontage en suivant la fiche technique de rhabillage, trouvée ici-même dans un ancien sujet:



Mais je suis arrêté au moment de retirer le cadran : il tient très bien au mouvement, et je ne trouve aucun système de fixation apparent.
Comment faire pour retirer ce cadran ?
Merci d'avance.

J'imagine que tu as d'abord retiré les aiguilles? Le serrage des pieds de cadrans peuvent se faire par de petites vis sur la périphérie du mouvement, si ce n'est pas à l'intérieur. Observe bien l'ensemble.

Les vis de fixation cadran sont juste contiguës aux vis de fixation du mouvement, enchâssées dans la platine

Merci à tous les deux.
J'ai retiré les grandes aiguilles, mais celles des sous-compteurs sortiront en retirant le cadran. Simplement, ma photo sans les aiguilles est floue !
Il n'y a ni vis, ni crochet sur la tranche du mouvement.

Mais d'après la remarque de Xaipe, ce sont peut-être ces deux vis qui tiennent le cadran. J'ai juste ?

Oui c'est juste

Vas-y doucement avec les vis de fixation du cadran. Il suffit souvent d'un quart de tour.

Je te conseille de retirer la trotteuse et l'aiguille du compte tour avant de sortir le cadran
Tu éviteras de casser un pivot.

Isosta

Merci à tous les trois.
La cadran est retiré. Je ne vais plus le toucher. J'hésite même à le caresser au rodico pour enlever les poussières, car les marquages semblent très fragiles. Qu'en pensez-vous ?



Isosta : les deux petites aiguilles sont venues sans problème. Je croyais que c'était la procédure normale. Comment aurais-je dû procéder ? Cela pourra servir à un autre...

J'ai avancé un peu dans le démontage. Sans problème particulier jusqu'à...



Ces trois vis sont bloquées. J'ai déjà abîmé trois pointes de tournevis dessus. Comment réussir à les décoincer ?

Aie!!! ces sont les vis d'exentriques pour le réglage du chrono, il vaut mieux éviter d'y toucher .....

Je suis sur mon téléphone je ne peux pas mettre de photos mais tu trouveras la fiche technique du landeron ici:
https://forumamontres.forumactif.com/t12600-documentation-horlogerie-l-a-n-d-e-ro-n

Sinon pour le cadran attention les cadrans de ces chronos sont effectivement fragiles !

Heureusement que tu es passé par ici...
En fait, j'ai eu de la chance qu'elles soient coincées !
Le document que j'ai trouvé était tronqué ! Il manquait la ligne de mise en garde sur les pièces à ne pas toucher, et il semblait au contraire les indiquer pour le démontage ! Je m'enregistre tout de suite celui que tu m'as signalé. Merci beaucoup !

Bon, j'ai failli faire une catastrophe, alors c'est l'heure d'aller dormir !

Merci Batilou pour le lien!

De toute manière, si tu as déjà tourné ces vis ou tenté de le faire, c'est trop tard car il faudra revoir ces réglages... Si tu n'as pas su tourner plus loin, c'est que tu buttes à fond contre un réglage et que tu risques d'abîmer quelque chose. Donc inutile de les ôter (et normalement on n'y touche pas), mais vas-y doucement pour défaire les pièces adjacentes qui seront peut-être bloquées par ce manque de jeu.
BD

Bravo pour ce travail entrepris Padre, je vais suivre avec attention cette aventure

Merci à tous pour vos conseils et vos encouragements.
Le démontage est terminé.



En fait, les trois éléments que je n'ai pas réussi à démonter sont restés en place. Cela n'a pas empêché le démontage du pont de barillet et du pont de rouages.
Je n'ai toujours pas compris comment on peut les retirer sans toucher aux fameuses vis.



Tout ça va passer au décrassage, ce ne sera pas du luxe !

Pour le moment, la seule pièce cassée - à ma connaissance, bien sûr !- est le ressort de barillet. Il faut que je cherche dans mes réserves : j'ai deux ou trois ressorts neufs. peut-être l'un d'entre eux correspond-il?

D'après mes mesures, mon ressort fait 29/100èmes de mm de largeur. Dans mes boites, j'ai trouvé seulement un de 21/100 et un de 34/100. Je pense qu'aucun des deux ne convient. Exact ?

Bon heureusement que ce n'est pas l'UG....

Les chrono présentent ce coté sympathique de permettre des réglages via les excentriques sans avoir à retoucher des pièces.
Si tu cherche un peu de lecture, le livre (le chronographe de humbert) évoque ces aspects.

Et oui, les autres et toi aviez raison. J'ai bien fait d'écouter les sages du forum. Le massacre ne concerne que moi (et ceux qui ont le courage de regarder ça)...

Pour en revenir à mon landeron, j'ai commencé le remontage, mais je vais devoir m'arrêter le temps de trouver un ressort de barillet.

A ce propos, voici ce que dit Ranfft sur le ressort du L48:

Mainspring / battery
Zf978, 1.35 x 12.0 x 0.14 x 360mm

Si quelqu'un comprend, merci d'avance !

Voici la description de Ranfft:

Mainspring / Battery
For mechanical watches the mainspring is described. The leading Flume number  (Zf....) indicates a standard spring with end hook. It is followed by the dimensions in the order width, inner barrel diameter, strength, length. A missing Flume number indicates a spring with unusual dimensions, special terminal, or for automatics a spring with fixed slip spring. For electrical/electronical watches identifiers for the battery or detailled informations are given

code GR3530 chez CousinsUK...

commandé !
Mais je ne comprends toujours rien à leurs références...

Tu as la hauteur du ressort, puis le diametre interne du barillet puis l'epaisseur du resssort puis sa longueur.

Très instructif, j'ai hâte de voir la suite !

Belle initiative et sympa de partager Padre, je vais suivre ton rhabillage avec attention!

Merci, vous faites beaucoup trop d'honneur au petit bricolo !
Le nouveau ressort est arrivé. Dès que j'ai un peu de temps, je m'y remets.

J'ai enfin eu un peu de temps pour m'y remettre.
Le ressort de barillet est en place.



La partie montre est remontée, sans casse, et elle fonctionne !



Bon, je sais, il me reste le plus difficile à faire...
Mais ce sera pour un autre jour...
A bientôt

Le mouvement a tourné sans problème une partie de la nuit, avec seulement quelques tours de couronne. C'est bien les ressorts neufs ! Au début, la marche était médiocre, puis elle a pris de l'amplitude. Donc tout va bien.

Aujourd'hui, j'en suis arrivé là :



Ce n'est pas rapide, mais je prends mon temps et j'essaie de comprendre ce que je fais...
Si vous voyez déjà des erreurs, merci de me les signaler !