Quelle pilot pour l'avion ?

Salut les FAMeurs,

Voici 2 montres type Pilot. D'un côté IWC avec toute sa légitimité, de l'autre Zenith avec son EP emblématique... Mais vous quelle Pilot choisiriez vous ? Et pourquoi ?

Salut
J’ai un gros faible pour les cadrans avec un triangle à 12H, et l’absence de chiffres à 3H, 6H, 9H et 12H.
Ma préférence va donc pour l’IWC, en plus j’aime bien aussi le rouge de l’aiguille de petite seconde.

je préfère la zénith

j'aime pas les tricompax à 12h/9h/6h (je préfère comme sur les Breitling navitimer en 9h/6h/3h) de l'IWC. En outre le compteur des heures est un peu inutile pour un pilote (normalement on chronomètre des temps courts, si c'est long à mesurer on note simplement l'heure H de l'évènement sur le log ou un bout de papier).
J'aime pas non plus avoir le jour de la semaine, c'est chiant à régler et c'est moins utile que la date...
La zenith fait un peu plus moderne, j'aime bien la grosse date, par contre je ne comprends pas l'intérêt de l'échelle télémètre dans un avion...

les 2 sont bien mais chacune a des défauts et des qualités

La Zenith pour moi. 

J'aime beaucoup la date dessus et je la trouve plus équilibrée que la IWC. 

Mais sinon Sugarloaf pour l'échelle télémètre, à moins d'une randonnée sous une météo délicate à l'atterrissage effectivement... 
Pas trop d'intérêt dans le cadre aéronautique. 

Je trouve la zenith plus "habillée"- la IWC fait plus tool watch. Pour l'avoir essayée les finitions du boîtiers sont superbes entre polie et brossé.
J'aime bien la touche de rouge. Et puis IWC sur l'aviation c'est quand même quelque chose.
Après je rejoins sugarloaf la zenith me paraît plus équilibrée. Et au dos un fond transparent avec un EP..Donc le rendu doit être superbe. Je vais l'essayer samedi prochain

3-6-9 ou bi-compax pour moi

Donc la Zenith

Très bons choix ! 
Il m'est difficile de les départager.
Mais voila quelques éléments qui me semblent importants : 

Spontanément, je préfère l'IWC ! car totalement dans l'esprit "Pilot", ou du moins celui que j'aime.  
Lisibilité maximale
Affichage date et jour
Sapphire traité anti-reflets sur les 2 faces. 
Couronne vissée ! ce détail est important pour certain, même si calibre auto. 
En revanche, elle semble un peu épaisse (15,4 mm)
Mais elle fait 43 mm et l'épaisseur doit bien passer. 
Entre-corne de 21 mm (info utile si tu souhaites changer parfois de bracelets ... cela dit j'adore les bracelet Pilot de IWC)
Calibre interne 79320, car apparement il aurait été mis au point sur la base d'un 7750 (d'ou l'épaisseur)
Fréquence : 28 800 (4 hz)
44 H de RDM
Fond plein acier ... pas déconnant car il n'y a rien à voir .... contrairement à ... 

La ZENITH BIG DATE 
Elle est superbe mais me parait moins lisible 
D'autant que les aiguilles acier jouent avec la lumière (tout comme par exemple les aiguilles Broard Arrow sur des Speed). Ne pas donc se fier qu'à la photo. 
Diam : 42 mm
Epaisseur : 13,8 mm ... ben oui pardi, le El Primero ne prend pas autant de place. 
Alternance : 36 000 (5 Hz)
Je n'ai pas trouvé la fiche technique car elle semble être sortie du catalogue. 
Toujours est-il qu'elle a un fond sapphire ... et pouvoir admirer un EP .... est un sacré argument. 
J'ai trouvé cette revue ici même,
https://forumamontres.forumactif.com/t138038-revue-zenith-pilot-big-date

Sincèrement, malgré toutes les qualités de la Zenith, marque que j'adore, je partirai sur l'IWC.

Erf... Je dois dire que tu m'as convaincu Christophe. Je préfère toujours la Pilot Big Date mais bon.... l'IWC semble mieux remplir mieux sa fonction.

La IWC sur mon poignet en cadran noir et bleu.

en bleue elle est vraiment belle.

Aucune des deux car pas de lunette tournante … je sais ce critère paraîtra ridicule pour certains, mais c’est le mien.

IWC mais en 41 mm moins massif et mouvement manuf...

Esthétiquement la IWC, mais en bleue.
Plus ça va et plus je regarde le diamètre en premier, en l’occurrence 43 mm pour moi c’est trop.

J'ai un bon poignet aussi. 43 ne me dérange pas. J'avais essayé la spitfire en 41.tres belle mais j'ai moins accroché. Le cadran bleu de la petit prince est superbement fini. Je vous remets une photo. Après on est moins dans la flieger traditionnelle...

Pour avoir essayé les deux, je vote pour la Zenith. 
Les photos ne lui rendent clairement pas justice, elle se découvre vraiment à l'essayage. Par contre, je ne pense pas qu'elle soit encore produite, donc pour les essayages, ça risque d'être compliqué.

Mais l'EP à grande date est vraiment sympa et dans la vraie vie, elle est très lisible.  Le cadran sablé est vraiment beau

Yes je sais. Plus produite. Je vais l'essayer en occasion

Choix difficile 
J'adore l'IWC, surtout en version Petit Prince !







Mais la Zenith est très belle aussi !

J'ai essayé la zenith et je n'ai pas eu le coup de cœur... Pourtant très cohérente mais déçu personnellement. Ça ne s'explique pas ces choses là...

Si je devais choisir entre les 2, je dirais que j'aime bien la lisibilité de l'IWC et l'échelle télémétrie de la Zenith gâche un peu cet aspect là pour rien. Donc avantage IWC (avant essayage). 

Dans ce budget, je regarderais peut être vers des Type XX ?

Hello,

Je suis passé dernièrement chez Breitling. J'ai vu des modèles intéressants également. Notamment la gamme Aviator 8 (anciennement Navitimer 8- ils ont bien fait de changer le nom...)
J'ai essayé le modèle Navitimer 8 cadran noir en B01. Modèle équilibré je trouve. Après elle manque un peu de peps.. Les aviator 8 notamment cadran gris soleillé et bleu me semblent mieux travaillés.

Voici celle en grise. Pas pu l'essayer mais le type de cadran soleillé est le même que celui de la gamme premier. Un joli travail d'alternance poli /brossé sur cette gamme Aviator 8 je trouve.

M ONE HUNDRED a écrit:

Aucune des deux car pas de lunette tournante … je sais ce critère paraîtra ridicule pour certains, mais c’est le mien.

+1
Une montre de pilote se doit d'avoir une lunette tournante, bi directionnelle avec au minimum un repère.

Le sujet s'appel : "quelle montre pour l'avion" ? 

La question qui se pose est la suivante : pour quel usage ? Entre mesurer un temps de navigation en VFR et une procédure d'approche en IFR le besoin n'est pas le même.
Dans le premier cas, une simple montre à bague tournante peu suffire.
Dans le second cas, l'usage d'un chrono est indispensable, et une fonction flyback de tout confort !

Mais même avec un chrono, la bague tournante reste une aide précieuse : cela permets par exemple de chronométrer des durées de vol pour la navigation, tout en mesurant un temps total de vol grâce à la bague tournante placée, selon le cas et la durée à chronométrer sur l'aiguille des minutes, ou celle des heures...

Enfin après, autant d'utilisations que de pilotes. Moi pour ce que je pilote comme trottinette, le temps total de vol me suffit pour la gestion du carburant, le reste c'est à l'oeil !

Ahahah oui je crois que je me suis un peu enflammé sur le titre du topic. Désolé. Je ne pilote pas d'avion. Je suis juste amateur de montres. Et le but ici n'est qu'avoir vos avis. Bref une discussion ouverte. Car je commence à sérieusement gonfler ma femme avec les montres
Merci en tout cas pour la réponse.