Problème de bascule et tige de couronne sur 2824-2

Bonjour à tous,


J'ai fait une fausse manip sur un 2824-2 ; en enlevant la couronne, j'avais oublié de la mettre en position "changement de date".
Du coup, impossible de la réinsérer, ou plutôt, elle tourne dans le vide (problème de bascule donc).

J'aimerais y remédier en ayant le moins de pièces possible à démonter.
Que me conseillez-vous ?
Puis-je accéder à la bascule en enlevant le bloc auto puis le rochet et le pont de barillet ?
J'aimerais ne pas avoir à enlever cadran et aiguilles si possible.

Si vous pouviez m'indiquer les bonnes vis à ôter, ça serait super !

Un grand merci d'avance.

j'ai pas bien compris ton problème !

tu parle bien de la couronne de la tige de remontoir

si c'est le cas la bascule ne peut pas sortir de la gorge du pignon coulant comme ça

tu sort ta tige tout simplement et tu revisse la couronne

c'est trop simple je doit être a coté de la plaque

La tige de remontoir

des fois les problèmes les plus simples si tu ne les a pas sous les yeux deviennent compliqué a comprendre


ta tige est au fond ? sur le 2824 pas de vis la tige se "clipse" il faut bien appuyer pour la remettre au fond

Elle est bien au fond, j'ai bien appuyé sur le levier au fond du trou (j'ai oublié le nom) pour enlever la couronne, et fait pareil pour la remettre, mais là, plus aucune fonction ne marche.
Apparemment c'est un souci courant sur le 2824-2 quand on oublie de le mettre en position "date rapide" avant de démonter la couronne.


La question que je me pose est, comment accéder de façon simple à la bascule de remontoir, sans passer par le côté cadran

Pour enlever le bloc auto, pourriez-vous me confirmer que ce sont bien ces deux vis qu'il faut enlever ?






Et enfin, pour démonter le pont de barillet afin d'accéder à la bascule du remontoir, sont-ce bien ces 3 vis ?





Pourriez-vous également me confirmer que ce démontage me permettra bien d'accéder au système de bascule ?

enlève le bloc auto (2 vis) la vis du rochet et le pont de barillet (3 vis) et la tu y verra plus clair



je n'ai jamais eu ce genre de problème sur un 2824

evh5150 a écrit:

Pour enlever le bloc auto, pourriez-vous me confirmer que ce sont bien ces deux vis qu'il faut enlever ?






Et enfin, pour démonter le pont de barillet afin d'accéder à la bascule du remontoir, sont-ce bien ces 3 vis ?





Pourriez-vous également me confirmer que ce démontage me permettra bien d'accéder au système de bascule ?

exactly !!!!!! n'oublie pas de le désarmer avant

C'est de l'autre côté! (le syst. de bascule)

La vis de tirette tourne t elle sot?

Landeron, il n'y a pas de vis, c'est une tirette à plot (à moins que nous ne parlions pas de la même chose).


On ne peut vraiment pas y accéder de ce côté (à la bascule) ??

landeron a écrit:

C'est de l'autre côté! (le syst. de bascule)

La vis de tirette tourne t elle sot?

pas de vis ici c'est le sautoir en appui sur la tirette et qui fait office de ressort


tu peux éventuellement voir ce qui se passe mais la bascule est en partie cachée par la tirette et le levier de correcteur

Je vais aller manger, je reviens après le repas donc no worries si je ne réponds pas de suite.
Je me lancerai dans le démontage ce week-end (question de temps) mais je souhaite collecter le plus d'infos d'ici-là afin d'être sûr de ne pas me gourer.


Ce plan de démontage (bloc auto puis pont de barillet) me permettra-t-il d'accéder tout de même à la bascule, ou faut-il obligatoirement enlever cadran et aiguilles ?

oops, je le vois à côté de ton cercle!

Le plot semble toujours présent... peut être qu'une pression trop forte a déplacé des pièces sous le cadran? Il ne serait pas revenu en place dans ce cas.. Bon courage.

landeron a écrit:

oops, je le vois à côté de ton cercle!

Le plot semble toujours présent... peut être qu'une pression trop forte a déplacé des pièces sous le cadran? Il ne serait pas revenu en place dans ce cas.. Bon courage.

Apparemment c'est ça le problème ; vu ce que j'ai pu lire sur WUS ou autres.

tu peux éventuellement voir ce qui se passe mais la bascule est en partie cachée par la tirette et le levier de correcteur

OK merci à vous !
Je regarde ça ce week-end et je vous tiendrai au courant !

A mon avis tu n'échapperas pas au démontage coté cadran.

si tu démontes coté mouvement tu ne pourras rien faire pour remettre la tirette en place si elle est sortie de son logement ou échappée de
dessous le sautoir.

Ta tige tient elle en place ou sort elle toute seule ?

si tu démontes coté cadran tu es sûr de régler le problème et d'avoir accès à toute la tripaille

donc ....vas y à coup sûr, ça n'est pas plus difficile . Ta crainte c'est d'abîmer les aiguilles ou le cadran ?

Isosta

Bonsoir,
En général, lorsqu'il y a un problème de tige et de bascule, cela se règle en retirant de cadran. Pas le système de remontage.

La vue en éclaté:
http://www.cousinsuk.com/PDF/categories/29_ETA2801.2-ETA2836.2.pdf

Tu peux t'inspirer du 2892:
http://www.eta.ch/swisslab/2892a2/2892a2.html

Bonne soirée,

MARC-RENE a écrit:

Bonsoir,
En général, lorsqu'il y a un problème de tige et de bascule, cela se règle en retirant de cadran. Pas le système de remontage.

La vue en éclaté:
http://www.cousinsuk.com/PDF/categories/29_ETA2801.2-ETA2836.2.pdf

Tu peux t'inspirer du 2892:
http://www.eta.ch/swisslab/2892a2/2892a2.html

Bonne soirée,

le 2824 n'est pas le mouvement le plus aisé mais il n'est pas impossible de remédier au problème coté ponts mais c'est vrai que le mieux est d'enlever les aiguilles et le cadran
je ne sait pas si notre ami a déjà fait du posage mais la première fois c'est pas évident et je peut comprendre que ça le rebute un peu

avec les bons outils c'est un jeu d'enfant mais sans c'est la m.....

isosta a écrit:

Ta crainte c'est d'abîmer les aiguilles ou le cadran ?

Exactement.
J'ai les outils qu'il faut, j'ai la patience et le sang-froid mais j'ai peur quand-même
Je vous remercie tous pour vos réponses.
Je compte finalement attaquer directement côté cadran en y allant petit à petit, et je vous tiendrai informé.
je me lance samedi.

evh5150 a écrit:

isosta a écrit:

Ta crainte c'est d'abîmer les aiguilles ou le cadran ?

Exactement.
J'ai les outils qu'il faut, j'ai la patience et le sang-froid mais j'ai peur quand-même
Je vous remercie tous pour vos réponses.
Je compte finalement attaquer directement côté cadran en y allant petit à petit, et je vous tiendrai informé.
je me lance samedi.

ben alors si tu a les outils no soucis

-pense bien a sortir les 3 aiguilles en même temps
-protège ton cadran
-et fait attention lorsque tu chasse les aiguilles
-prend garde au réglages des aiguilles/quantième


et ça roule

et ça roule

Merci pour ces conseils

Je vous tiens au courant de l'avancement de la réparation

Hello,

bon, n'ayant pas encore reçu mes leviers aux aiguilles ; j'ai démonté de l'autre côté : bloc auto puis pont de barillet, et effectivement on n'a pas accès à grand-chose qui concerne la bascule
Du coup j'ai remonté, et dès que je reçois les leviers j'attaque les aiguilles et le cadran

evh5150 a écrit:

Hello,

bon, n'ayant pas encore reçu mes leviers aux aiguilles ; j'ai démonté de l'autre côté : bloc auto puis pont de barillet, et effectivement on n'a pas accès à grand-chose qui concerne la bascule
Du coup j'ai remonté, et dès que je reçois les leviers j'attaque les aiguilles et le cadran

C'est toujours un peu impressionnant les premières fois mais y a pas lieu, ça va aller tout seul (moyennant de suivre les bons conseils du dessus), me semble qu'il m'était arrivé quelque chose de similaire sur un 2824.
Bonne chance

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