planter pivots

Bonjour,
Sur une roue d'échappement, je souhaite refaire un pivot.
Après lecture sur le sujet, deux techniques semblent possible :
1°/ mettre ce qui semble être un "tampon"
2°/ percer et remettre un pivot

Dans le premier cas, je ne vois pas bien ou je peux trouvera des tampons.
Dans le deuxième cas, je suis clair sur le perçage mais je ne vois pas ou trouver une tige pour servir de pivot.

Pouvez vous m'en dire plus sur ces deux techniques et le moyen de trouver les fournitures sur ces deux techniques.

Merci de vote aide

Sylvain

Pour refaire un pivot, tu prends un bout d'acier (j'ai vu des gens faire ça avec des clous, sinon, tu trouves des tiges d'acier dans un magasin de bricolage je suppose) et tu refais un pivot au tour en respectant la taille de destination avec un micromètre. Mais sans tour...

Manchonner * , ou replanter ?  Sur une roue ... d'échappement ! Véritable challenge, même sur une 18 lignes .

 Même avec le matos minimum: tour horloger, tour à pivoter, potence à chasser et les outils respectifs : burins, brunissoirs, jauges, potence à chasser, alésoirs, forets hyper performants ( ceux qui cassent ! ).

D'autres bricoles périphériques aussi, on ne va pas charger la barque.

Louable intention cependant ; la recette ad hoc dans:  " L'horloger et son tour ", de Jendritsky. Préalable indispensable.


* Cette méthode évite le perçage sur la pièce d'origine, mais n'est pas toujours possible, et prends plus de temps.

carlgustav a écrit:

 Même avec le matos minimum: tour horloger, tour à pivoter, potence à chasser et les outils respectifs : burins, brunissoirs, jauges, potence à chasser, alésoirs, forets hyper performants ( ceux qui cassent ! ).

Et en espérant que la roue d'échappement ne soit celle du calibre K.825 JLC ... 7/100éme le diamètre de son pivot ...

Arno a écrit:

Et en espérant que la roue d'échappement ne soit celle du calibre K.825 JLC ... 7/100éme le diamètre de son pivot ...

A quoi l'on reconnait la qualité d'un rouage, ces diamétres là !

carlgustav a écrit:

A quoi l'on reconnait la qualité d'un rouage, ces diamétres là !

Et oui.
Et en plus, le K.825, sonnerie et date sur platine 3/4 ... 10 pivots à positionner, et le tout reposant en porte à faux sur le dernier pivot : celui de la roue d'échappement.
Un coup trop prononcé, ou de travers, et adios le pivot.

Salut,

Si c'est du gros c'est assez facile...

Je l'ai fait sur une montre de bord d'avion.













J'ai plus l'image du pivotage...

Voilà bon bricolage.
A+
Francois

francois_sxb a écrit:

Salut,

Si c'est du gros c'est assez facile...

Je l'ai fait sur une montre de bord d'avion.



J'ai plus l'image du pivotage...

Voilà bon bricolage.
A+
Francois

Bravo "françois sxb" pour la très judicieuse observation préliminaire !
Entre le "dire" et le "faire" , c'est comme entre "amour et tambour" cela ne se joue pas avec les mêmes baguettes   
Avec tes images , je m'y suis revu .... bref !!
Plaisir aussi de constater que tu utilisais pour ta poupée mobile la même broche que moi ....
Cordiales salutations à tous
bernard

Arno a écrit:

Et oui.
Et en plus, le K.825, sonnerie et date sur platine 3/4 ... 10 pivots à positionner, et le tout reposant en porte à faux sur le dernier pivot : celui de la roue d'échappement.
Un coup trop prononcé, ou de travers,  et adios le pivot.

Et bonjour la galère pour trouver la pièce complète; même d'occase ! Vu que là, le replantage ...

 Ce type de pivots, inhabituels de par leurs faibles diamètres, dans la prod traditionnelle, on le constate  aujourd'hui sur ..... le système 51 de Swatch !
 Appliqué alors à l'intégralité du rouage, au prorata du mobile en cause, évidemment.

Même démarche, d'ailleurs pour les modules rouage, et armage auto ; mini de chez mini !

Résultat des courses, une RM de plus de 83 h constatée, avec un seul barillet, dans un boitier de volume raisonnable.

Cerise sur le gâteau, démontage impossible du mouvement  . Merci ! Vu alors la galère pour réassembler , compte tenu des dimensions précitées, s'il fallait s'y coller.

carlgustav a écrit:

Et bonjour la galère pour trouver la pièce complète; même d'occase ! Vu que là, le replantage ...

De ce que je sais, il n'y a plus du tout de roue d'échappement pour ce calibre JLC.

Pignon de 6/10...L'option pignon complet....

Si non le fantasme.

Merci pour votre exemple.
Sur une de vos photos il y a un tube avec indiqué "acier pour tampon"
Je suppose que c'est de ce tube provient la tige que vous plantez ?
Ou peux-t-on acheter cela ?

Bien à vous

Sylvain

Merci à tous pour vos précieux conseils.

Sylvain

sylvaink a écrit:

Merci pour votre exemple.
Sur une de vos photos il y a un tube avec indiqué "acier pour tampon"
Je suppose que c'est de ce tube provient la tige que vous plantez ?
Ou peux-t-on acheter cela ?

Bien à vous

Sylvain

du  10/100  ? moins ?