Les montres de pilote

Guy 67 a écrit:

Shazru a écrit:

La speed est indéniablement une montre de pilote mais la GMT, n'est pas plutôt une montre de plongée.

Va voir l'excellent article de baba78 :https://forumamontres.forumactif.com/ftopic7810.Rolex-GMT-Master-Histoire-geneseRevue.htm et tu verras que c'est la montre réalisée pour les pilotes de la Pan Am.

C'est en effet rare de changer de fuseau horaire sous l'eau en pleine plongée

Désoler les gars, j'ai tendance à tirer à vue sur Rolex, et niveau design et elle tient plus de la plongeuse. En revanche il y a pas mal de vrai plongeuse GMT.

Guy 67 a écrit:

Shazru a écrit:

La speed est indéniablement une montre de pilote mais la GMT, n'est pas plutôt une montre de plongée.

Va voir l'excellent article de baba78 :https://forumamontres.forumactif.com/ftopic7810.Rolex-GMT-Master-Histoire-geneseRevue.htm et tu verras que c'est la montre réalisée pour les pilotes de la Pan Am.

En tant que possesseur de GMT, je connais l'histoire de la montre. Bleu pour le jour, rouge pour la nuit.
Mais je continue à ne pas être d'accord pour la mettre dans la catégorie "montre d'aviateur". Un pilote de ligne n'est pas un aviateur dans ce sens là du terme.
Pour moi, la montre d'aviateur, c'est la montre de pilote d'avion militaire. Ceci s'accompagne d'une unité graphique propre à ce type d'exercice. En général, pas de chrono, pas d'instrument de mesure, cette activité étant dédiée aux instruments de bord.

Je suis peut-être en train de me fourvoyer mais j'arrive pas à classer une Speed ou une GMT Master dans la catégorie "Pilot Watch"

ce qui est pour moi "discutable "c'est le fait d'utiliser des CODE couleurs pour ces type de montre alors que dans l'eau ou dans un avion de nuit (je ne parle pas des voyageurs dans un 747)les couleurs on tendance à s'estomper. Sur ce point je suis assez d'accord avec 666

C'est vrai que je m'attendais à voir uniquement des montres typées pilote. Je me suis donc abstenu d'ajouter la GMT II.

Parceque toutes les montres sur les tables de nuit des hotesses ne sont pas des montres de pilotes.

Christian.

fred0666 a écrit:

Guy 67 a écrit:

Shazru a écrit:

La speed est indéniablement une montre de pilote mais la GMT, n'est pas plutôt une montre de plongée.

Va voir l'excellent article de baba78 :https://forumamontres.forumactif.com/ftopic7810.Rolex-GMT-Master-Histoire-geneseRevue.htm et tu verras que c'est la montre réalisée pour les pilotes de la Pan Am.

En tant que possesseur de GMT, je connais l'histoire de la montre. Bleu pour le jour, rouge pour la nuit.
Mais je continue à ne pas être d'accord pour la mettre dans la catégorie "montre d'aviateur". Un pilote de ligne n'est pas un aviateur dans ce sens là du terme.
Pour moi, la montre d'aviateur, c'est la montre de pilote d'avion militaire. Ceci s'accompagne d'une unité graphique propre à ce type d'exercice. En général, pas de chrono, pas d'instrument de mesure, cette activité étant dédiée aux instruments de bord.

Je suis peut-être en train de me fourvoyer mais j'arrive pas à classer une Speed ou une GMT Master dans la catégorie "Pilot Watch"

Les fonctions de la montre (chrono, tachy...) viennent en complément de l'instrumentation de bord en cas d'avarie ou de panne.
La navitimer est aussi l'exemple parfait de la montre de pilote.

alemmar a écrit:

j'aimerais beaucoup trouver cette montre

est-elle toujours commercialisée ? je ne la vois pas chez M. Lee..

fred0666 a écrit:

En tant que possesseur de GMT, je connais l'histoire de la montre. Bleu pour le jour, rouge pour la nuit.
Mais je continue à ne pas être d'accord pour la mettre dans la catégorie "montre d'aviateur". Un pilote de ligne n'est pas un aviateur dans ce sens là du terme.Pour moi, la montre d'aviateur, c'est la montre de pilote d'avion militaire. Ceci s'accompagne d'une unité graphique propre à ce type d'exercice. En général, pas de chrono, pas d'instrument de mesure, cette activité étant dédiée aux instruments de bord.

Je suis peut-être en train de me fourvoyer mais j'arrive pas à classer une Speed ou une GMT Master dans la catégorie "Pilot Watch"

En même temps, le titre du post est "montres de pilotes" et pas d'aviateurs. Donc libre à toi de l'interprêter comme tu le sens, mais au sens strict, un pilote de ligne reste bien un pilote. Pour autant que je sache, leurs trucs ont des ailes et des réacteurs et on ne parle pas de tracteurs....
Quant à Chuck Yeager ou Jack Swigert, ce n'étaient pas des conducteurs de bétaillères.

Initiallement, je ne l'aurais peut-être pas mise non plus, mais en y réfléchissant 2 secondes, j'ai trouvé que la GMT avait tout à fait sa place dans les montres de pilotes.

kaltan a écrit:

fred0666 a écrit:

Guy 67 a écrit:

Shazru a écrit:

La speed est indéniablement une montre de pilote mais la GMT, n'est pas plutôt une montre de plongée.

Va voir l'excellent article de baba78 :https://forumamontres.forumactif.com/ftopic7810.Rolex-GMT-Master-Histoire-geneseRevue.htm et tu verras que c'est la montre réalisée pour les pilotes de la Pan Am.

En tant que possesseur de GMT, je connais l'histoire de la montre. Bleu pour le jour, rouge pour la nuit.
Mais je continue à ne pas être d'accord pour la mettre dans la catégorie "montre d'aviateur". Un pilote de ligne n'est pas un aviateur dans ce sens là du terme.
Pour moi, la montre d'aviateur, c'est la montre de pilote d'avion militaire. Ceci s'accompagne d'une unité graphique propre à ce type d'exercice. En général, pas de chrono, pas d'instrument de mesure, cette activité étant dédiée aux instruments de bord.

Je suis peut-être en train de me fourvoyer mais j'arrive pas à classer une Speed ou une GMT Master dans la catégorie "Pilot Watch"

Les fonctions de la montre (chrono, tachy...) viennent en complément de l'instrumentation de bord en cas d'avarie ou de panne.
La navitimer est aussi l'exemple parfait de la montre de pilote.

Et à peu près inutilisable en vol tellement les caractères sont petits.
En vol il faut un affichage de l'heure et minutes lisibles, un chrono (flyback, c'est mieux) et c'est tout. L'essence se calcule de tête par rapport à la conso horaire. De même, les calculs de tx de descente ou de vent de travers (Hamilton X-wind), il vaut mieux les connaitre par coeur pour son avion...

c'est vrai aussi pour l'hamilton x wing que je viens d'acquerir; vaut mieux avoir une bonne vue et une bonne lumiere pour lire la petit couronne blanche . mais elle fait bien partie des montres aviation.

cvsa a écrit:

j'aimerais beaucoup trouver cette montre

est-elle toujours commercialisée ? je ne la vois pas chez M. Lee..

Tu peux aller la chercher là :
http://www.higuchi-inc.com/sbds001.html

Les prix sont corrects en général et le service parfait (testé sur ma Samurai titane).

voici quelques unes de mes montres de pilote :











Cordialement,

manu.

Une montre de Pilote, oui il y a les gmt et autres modeles avec une regle a calcul.

Le pilote de ligne maintenant avec l'avionique, n'a pas besoin d'une montre sur-equipe. Une pression sur bouton est toute les infos sont là.

Reste le pilote qui pour son plaisir vole, avec le charme de faire des calculs de derive, eta, pnr et autres plaisirs de l'aviation il a peut etre l'idee d'avoir une montre dans le style aviation.

Pour moi la montre type, lisible et couronne inversee

[quote="le plombier"]+1 avec fred666 Ces deux là (roro et omé) y sont prêt à tout pour nous les montrer ,ils serais capable de les mettrnt dans un post sur les montres de soirée.




Pas du tout, Une montre de pilote ne veut pas dire que l'on doit se limiter aux montres militaires....
La GMT a été créée pour les pilotes de ligne et la Speed reste à ce jour la seule montre homologuée officiellement pour les sorties dans l'espace

Il y a dans ce post des montres dites "de pilote beaucoup moins légitimes que la GMT et la Speed


Sans polémique bien entendu...

A+
Johann

> cvsa :là!
http://kseiya.zoovy.com/product/S-SBDS001A





cal 6S37

ben oui, ma Zénith est une montre d'aviateur, la preuve

Chez Airbus, le pilote d'essai que j'ai rencontré portait une Breitling Emergency Mission. A mon avis juste pour le fun car y'a tout ce qu'il faut dans le cockpit.
Pour moi aussi, la montre doit être lisible et simple. Je vole avec une suunto et pour le chrono, j'utilise celui de l'avion.
Je préfèrerais de loin une Breguet ou Dodane mais il n'y a pas de réelle valeur ajoutée autre que celle du plaisir de l'admirer en vol !!

Je me rappelle également ma déception le jour où j'ai commencé les navs en rêvant de Breguet, Breitling et autres Dodane et que mon instructeur m'a dit que la "montre à Mickey" suffirait...

titof70 a écrit:

et celle-ci qui devrait arriver sous peu :



et celle qui me fait rêver ?
Facile à défaut d'être original :

Quel est ce modèle Titof ?

domingo chavez a écrit:

Quel est ce modèle Titof ?

Stowa Airman ?

Pierre-Yves a écrit:

domingo chavez a écrit:

Quel est ce modèle Titof ?

Stowa Airman ?

C'est aussi ce que je me disais.

J'ai malheureusement raté le coche pour la pré-commande de la série limitée de la future Flieger Original.

mat31 a écrit:

Chez Airbus, le pilote d'essai que j'ai rencontré portait une Breitling Emergency Mission. A mon avis juste pour le fun car y'a tout ce qu'il faut dans le cockpit.
Pour moi aussi, la montre doit être lisible et simple. Je vole avec une suunto et pour le chrono, j'utilise celui de l'avion.
Je préfèrerais de loin une Breguet ou Dodane mais il n'y a pas de réelle valeur ajoutée autre que celle du plaisir de l'admirer en vol !!

Je me rappelle également ma déception le jour où j'ai commencé les navs en rêvant de Breguet, Breitling et autres Dodane et que mon instructeur m'a dit que la "montre à Mickey" suffirait...

Ou alors le pilote d'essai espère survivre si 'il crash son airbus. Il l'a même peut-être eu gratos. Beaucoup de pilote militaires ont des breiltings gratos et garanties à vie. Ils sont reconnaisant et grace a ce partenariat j'ai eu mon baptëme en helicoptère avec la RAF.

Belle pièce Tempus, ça c'est une montre qu'on aimerai avoir dans sa vitrine.

Rolex GMT II

[quote]Belle pièce Tempus, ça c'est une montre qu'on aimerai avoir dans sa vitrine.


ou à son poignet !

Ca m'a toujours fait marrer ces posts sur les montres de pilotes avec des photos de montres moyennement lisibles ou munies de règles à calcul peu pratiques d'utilisation.
Faisons l'impasse sur les vols IFR (vols aux instruments) pour lesquels les aéronefs possèdent toute l'avionique nécessaire et pour lesquels la préparation du vol à déjà tenu compte de tous les paramètres météorologiques.
Reste donc les vols VFR (vol à vue) dans des aéronefs mal équipés en avionique. La chose la plus importante c'est une montre à la lecture aisée et sans risques d'erreur. Par conséquent l'idéal est une quartz à affichage numérique. Tout le reste c'est des gadgets ou des fantasmes. Quant à la règle à calcul, si tu n'es pas capable de calculer ta dérive ou une heure estimée de tête, mieux vaut laisser le manche à quelqu'un d'autre ....