balancier qui s'emballe - remontage manuel

Bonsoir à tous.

Je suis l'heureux propriétaire d'une Hamilton spirit of liberty depuis début 2016.

Avec son système de remontage automatique et mes actions sur la tige de remontoir, elle ne s'est encore jamais arrêtée depuis qu'elle a été mise en service.

Depuis quelques jours, je note que le balancier s'emballe lorsque j'agis sur la tige de remontoir, jusqu'à faire plusieurs tours sur lui-même, comme s'il libérait une énergie emmagasinée. On sent d'ailleurs des fortes vibrations dans tout le boîtier.
La tige de remontoir semble d'ailleurs bloquer un peu sur les premiers degrés de rotation, juste avant que le Balancier ne fasse plusieurs tours sur son pivot.

Qu'en pensez-vous ? Dois-je m'inquiéter ?
Merci de vos éclairages

bonsoir,

A première vue, un 7750, il est remonté au max. pour les miens ça m'arrive, pas d'inquiétude.

Laisse la sans remonter le remontoir et il n'y paraîtra plus.

En un mot elle est trop remontée.

Salutations

fotis a écrit:

En un mot elle est trop remontée.

Salutations

Cette réponse m'a effleuré l'esprit, mais le soucis s'est présenté ce matin, après + de 48h de repos (sur une rdm de 80h).

ça peut venir du bloc auto légèrement gommé et qui reste trop en friction lors du remontage auto.
ça entraîne le rotor alors qu'il devrait être complétement débrayé lors de cette action.

Le remontage manuel doit être plus difficile qu'avant.

Si c'est bien ça, Il faut faire nettoyer le bloc auto. Pas grand chose !

Pour être sûr, laisse là vider complétement sa réserve de marche jusqu'à s'arrêter,
et si ça le fait de suite dès que tu commence à tourner la couronne pour la remonter, il n'y aura plus de doute.

Isosta

esca69 a écrit:

Cette réponse m'a effleuré l'esprit, mais le soucis s'est présenté ce matin, après + de 48h de repos (sur une rdm de 80h).

80 h  de RM sur un 7750 !  Sur une Swatch sistem 51 , oui, voire plus, mais là, c'est plutôt 50 % de moins ......

carlgustav a écrit:

80 h  de RM sur un 7750 !  Sur une Swatch sistem 51 , oui, voire plus, mais là, c'est plutôt 50 % de moins ......

Ha non désolé, j'aurai du corriger fotis : la spirit of liberty est équipée d'un mouvement H10, issu de l'ETA 2824-2.

Je suis passé chez mon revendeur ce matin, qui n'a pas semblé inquiet plus que ça.
Il m'a recommandé de vérifier la précision sur 24h, avant de tirer un diagnostic éventuel.

_çG(tDésolé.

Jamais ce problème j'ai eu sur un 2824.

Salutations

Salut . je pense que le ressort mouvement dans le barillet devrait etre graissé se qui permétrait au ressort de glisser sur la paroie du barillet (trop de force ce qui fait que le balancier oscille trop et ll fait le tour complet ce qui fait toucher l'élipse du double plateau de venir taper sur l'ancre . Si le ressort est bien graissé mème si on remonte la montre avec le remontoir le ressort doit patiner dans le barillet
Cordialement

Isota a raison, suis ses conseils les yeux fermés.
Olivier

lemarensin a écrit:

Salut . je pense que le ressort mouvement dans le barillet devrait etre graissé se qui permétrait  au ressort de glisser sur la paroie du barillet (trop de force ce qui fait que le balancier oscille trop et ll fait le tour complet ce qui fait toucher l'élipse du double plateau de venir taper sur l'ancre  . Si le ressort est bien graissé mème si on remonte la montre avec le remontoir le ressort doit patiner dans le barillet
Cordialement

Il parle du rotor, même s'il utilise le mot balancier par erreur.
La montre ne rebat pas ! de toute façon plusieurs tours de balancier ce serait du jamais vu

Ceci dit ce serait bien de la part du demandeur de donner un retour. ça peut être utile à d'autres
et peut motiver ceux qui essayent d'aider à continuer de le faire...

Isosta

J'ai profité d'un arrêt de ma montre pour faire une petite vidéo permettant de visualiser mon inquiétude.
J'ai pu noté que le balancier s'emballe dès lors que l'action sur la tige de remontoir n'est pas franche.

Qu'en dites-vous ?



merci de vos éclairages...

Salut,

Esca69 as tu eu des nouvelles par rapport à ton problème car je serai intéressé par le sujet

DarkAnge#1 a écrit:

Salut,

Esca69 as tu eu des nouvelles par rapport à ton problème car je serai intéressé par le sujet

Un horloger, non représentant de la marque Hamilton, m'a conseillé un retour en garantie...

Avant de franchir le pas, je souhaiterais approfondir mes recherches, car j'ai noté que la force avec laquelle j'actionne la tige de remontage, influe sur les mouvements parasites du balancier.
Pour être clair, si j'actionne franchement la tige, le balancier ne bouge pas.

Je suis dans le même cas que toi, mais en moins pire que toi tout quand même :/.
Au départ je pensais que c'était normal, mais en lisant ton sujet je me suis rendu compte que non à priori. Du coup j'ai envoyé un mail au SAV d'Hamilton cette semaine expliquant le problème. J'attend maintenant leurs réponses.
Je te tiendrai au courant si j'ai une réponse d'hamilton

esca69 a écrit:

La tige de remontoir semble d'ailleurs bloquer un peu sur les premiers degrés de rotation, juste avant que le Balancier ne fasse plusieurs tours sur son pivot.

Une couronne doit toujours être libre sur son canon de boite, et revenir sous l'effet du cliquet de rochet, tant sur du manuel, que de l'auto .

Sans cela : rebattement éventuel et passager du balancier, ou / et rotor tournant comme une hélice, pour peu que ressort anti retour du mobile d'armage faiblard, ou usé .

Pas rare sur ce calibre .

L'idéal serait de sortir le mouvement pour contrôler cette liberté ; le couple exercé pour la mise en rotation devant être alors inférieur à celui renvoyé par le ressort de cliquet . Pratiquement, et préalablement,donc, vérifier le canon de boîte - propreté, dimension et forme, lubrification . Idem pour la couronne aux points fonctionnels ( intérieur) .

Savoir aussi qu'une couronne de grand diamètre exerce un couple élevé, critique, sur toute la cinétique de remontage , ce que l'on oublie trop souvent.

Sur l'un de ses modèles, Patek, ne voulant pas renoncer à une couronne surdimensionnée de ce type, pour des raisons esthétiques, en a conçu une, " glissante ", à l'instar d'une bride automatique . Le prix de la qualité ....

j'ai eu le meme problème sur ma Oris retour au SAV

Bonsoir

J'ai eu le même problème avec une Swatch automatique des années 90 achetée d'occasion il y a 4 ans. Bien que plus simple, son mouvement a des points communs avec le 2824.
J'avais démonté et nettoyé pas mal de pièces, dont le bloc automatique, et tout c'était mis à fonctionner normalement.
Si c'est une montre neuve : direction le SAV
Si elle a bien vécu un horloger diplômé saura résoudre le problème.

Joyeuses Pâques 🙂

Elle est neuve, direction SAV

a mon avis c est la bride glissante du ressort qui grippe apres la paroi du barillet et ainsi lorsque porté et que l automatique remonte le ressort accumulerai plus d energie et ferai rebatre le balancier et irai donc au ``galop``

pour reglé ce probleme il faut retiré le ressort moteur et avec une goupille de bois taillé facons tournevis trempé le bout dans la graisse moébius et l essuyé puis frotté la paroi interne du barillet comme cela la bride glissante glissera au bon moment

je croyait que l on parlai d une automatic

si c est une manuelle se serai la friction de la chaussé serai trop importante elle aurai besoin d etre lubrifié si c est le cas elle ferai du rebatement que lorsque la mise a l heure se fait dans le sens des aiguilles et dans l autre sens ce serai l inverse et ralentirai le balancier

@ Denis

Avant de dire des "bétises" car c'en est et dans les deux posts ci-dessus, il faut bien lire.

Le problème concerne le rotor et pas le balancier. Il y a même une vidéo postée.

Ce sujet me semble de plus en plus irréaliste puisque le problème est parfaitement identifié
et la solution également très claire : nettoyage du système de remontage auto et particulièrement
de la partie friction qui permet le remontage manuel.

Il n'y a absolument aucun doute à ce sujet.

Isosta

isosta a écrit:

@ Denis

le problème est parfaitement identifié et la solution également très claire : nettoyage du système de remontage auto et particulièrement
de la partie friction qui permet le remontage manuel.

Il n'y a absolument aucun doute à ce sujet.

Isosta  

Merci de cette réponse claire.

De mon côté, le SAV d'Hamilton m'a chaleureusement proposé de leur renvoyer montre pour une vérif de leur part.
N'étant pas du tout horloger, je vais surement les écouter.

esca69 a écrit:

Merci de cette réponse claire.

De mon côté, le SAV d'Hamilton m'a chaleureusement proposé de leur renvoyer montre pour une vérif de leur part.
N'étant pas du tout horloger, je vais surement les écouter.

il serait stupide de ne pas les écouter,tout comme ce que dis Isosta.

Désolé de répondre que maintenant...
Le SAV d'hamilton m'a répondu aujourd'hui et pareil que toi, il me propose de l'envoyer dans leur "centre de service" pour voir ce qu'elle a. Donc je sais pas après si je vais l'envoyer par moi même ou via la bijouterie.

Bonjour à tous. J ai un problème avec une Hamilton Viewmatic de 2017 équipée d un mouvement H10. Depuis peu lorsque je remonte la montre via le remontoir le rotor s emballe et le remontage semble difficile à la main.
Avez vous des retours là dessus
Merci par avance