R184 lip en panne

michel a écrit:

Un horloger

Je dirai même plus, un horloger qui connait ce type de montres, comme toi!

J'en connais un autre à Paris.

mais beaucoup d'autres risquent d'aggraver le problème existant plutôt que de le résoudre.

Sur ces calibres j'ai pris l'habitude d'enduire le fond du logement de la pile de colle époxy ou de vernis à ongle pour éviter que qui que soit ait plus jamais à s'emmerder avec ces histoires de pile au bonnes dimensions et caches en plastique.

Une rondelle en plastic pourrait être une solution simple et fiable, il me semble.
Je me penche sur la question car j'ai une Nautic qui ne démarre ni en remettant en place le remontoir, ni en la secouant comme pour une montre purement mécanique.
Des idées ? Un détail m'échappe ?
Quand secoue la montre, elle se lance, l'aiguille saute bien de demie seconde en demie seconde, pendant environ 40 secondes, puis plus rien.

Je me permets de relancer ce sujet pour ne pas créer le 150ème topic sur les mésaventures du R184
J'ai une Tempest Electronic qui trainait depuis longtemps au fond d'un tiroir après une vaine tentative de démarrage. Cette fois-ci, j'ai essayé le truc du scotch isolant sur la pile et, youpili, youpila, le moteur balancier est parti au quart de tour. A ceci près que les aiguilles, elles, ne bougent pas et que le tic-tac ressemble plus à un clong-clong, comme si ça butait quelque part.
C'est un peu léger comme description des symptômes, mais si quelqu'un avait une idée de ce que ça peut être ?

Première possibilité :

L'isolant touche la roue des secondes 

Deuxième possibilité en plus de la première :

Ta pile est trop grosse et appuie sur la même roue, ou fait que l'isolant touche la roue.


Il faut une 301/386 (301 étant l'ancienne référence)

Édit: Mieux vaut une 390, plus fine, si tu n'as pas la ref exacte 386.

Ici on dirait une lr44

Merci de ta prompte réponse.
La pile est une 386, ça devrait donc être bon. Je vais la retirer pour voir si l'isolant fait des siennes.

C'est souvent le problème, il ne faut pas que l'isolant dépasse au dessus de la roue, sinon ce genre d'ennui est presque garanti.

Dans l'idéal il faut essayer de faire un découpe dans l'isolant à cet endroit pour être sûr qu'il ne touche jamais la roue.

Après vérification, ni la pile, ni l'isolant ne touche la roue de seconde, mais celle-ci reste bloquée.