Y'a t-il des pilotes parmi vous ?

Bonjour,

je pense que mes 4000h d'hélico et mon ATPL me qualifient pour répondre à la question

amha, tu n'as besoin d'aucune montre particulière pour piloter. Perso, je ne regarde pas ma montre en vol, si ce n'est pour l'admirer.
La seule fonction de ma montre qui m'est vraiment utile dans mon métier, c'est la date, pour savoir quel moteur je vais démarrer en 1er (jour pair, GTM 2, jour impair GTM1).

Les appareils sont tous équipé d'une montre sur le tableau de bord, qui suffit à la tâche. Si on considère en plus que les GPS sont omniprésents, alors là on n'a vraiment pas besoin d'une montre.

Conclusion : fais toi plaisir, achète celle qui te plait, mais n'achète pas un modèle en particulier en pensant qu'elle te sera indispensable en vol.

Encore une fois, ça n'est que mon avis.

Bons vols à toi

La montre est l'outil qui permet d'être précisément à l'heure!
Le respect des horaires est primordial pour moi autant qu'impératif.
Après, voir avec les impositions de chacun, son budget...
Faut aussi se faire plaisir à la porter, non?
Sinon, une quartz de chez le magasin de sport le plus proche est aussi économique qu'efficace et fait l'affaire de nombreux pilotes...

mon père est commandant de bord sur B747-400.
A mon grand regret, il se contente d'une T Touch ou d'une seiko quartz
mais il trouve ma sinn 856 sympa qui sait un jour il passera peut être le cap...

Roque basse a tout bien résumé....j'adhère total...

dakota a écrit:

Roque basse a tout bien résumé....j'adhère total...

Merci

Bonsoir,

ou une celles-ci ?

https://forumamontres.forumactif.com/forum-de-discussions-sur-les-montres-vintages-et-sujets-techniques-f7/les-breitling-navitimer-et-les-patrouilles-acrobatiques-ma-collection-t82232.htm

Le rêve...

Cordialement.

Hello,

Je suis en train de passer le PPL et je porte mon X33 (achetée au début de ma formation).

En même temps, je ne suis pas encore au stade où je regarde ma montre en pilotant

salut


je suis ppl depuis 1996 et à part le calcul mental je ne vois pas en quoi une montre spéciale te seras utile en vol VFR , sauf en " chaussette " d'intégration
mais si tu veux t'entrainer à faire des "hyppo" à 20 m prés alors une montre avec seconde centrale t'aideras , ainsi que pour réaliser des virages standart digne d'un pilote de ligne

bon vol



Patazaille

j'ai été un temps (avant que le boulot, la famille...)
CPLavion, pilote planeur et meme instructeur un temps
honnetement une casio fait bien l'affaire pour piloter après ce sont surtout tes gouts
si tu dois voler en IFR, il y aura en general un beau chrono bien pratique, bien en vue sur ton tableau de bord ;-)
pour le VFR, ca n'a que peu ou pas d'utilité à mon humble avis

C'est drôle !

Je dois dire que je suis assez étonné de vos réponses !!!

Pensez-vous que le fait de me dire que nimporte quelle montre fait l'affaire est un scoop ???

Vous êtes tous sur ce forum parce-que vous aimez les montres, et vous savez parfaitement que, en soi, c'est parfaitement irrationnel.

Une casio fait l'affaire pour TOUT !

Il existe des dixaines de marques de montres qui réalisent des tocantes à moins de 100 euros qui sont belles, hyper précises et solides et beaucoup plus précises que vos montres auto, plus solides, et utilisables dans des contextes bien plus larges (voir sujets sur le sport, golf...).

En achetant 40 montres à ce prix, vous avez tout juste une petite Rolo ou une demi Zenith ou 4 Hamilton !!!


Il me semble que concernant un fil comme celui-ci, il faut évidemment jouer le jeu... Sinon, vos réponses conviennent à tous les sujets.


FAMicalement.

PS : vous m'imaginez piloter avec ma petite Duoface bracelet croco ??? ;-)))

En même temps, nos réponses te disent qu'il n'y a pas vraiment besoin d'une montre spécifique pour piloter.

Prends toi celle qui te plait et qui a une histoire liée à l'aéronautique.

On est bien d'accord que n'importe quelle montre peut donner l'heure dans un avion
Comme "status symbol" du pilote, il y a un peu de choix.
Pour ma part :
Un chrono temps court avec lunette tournante bidirectionnelle dans l'esprit Type 20 : Hanhart 1941
un chrono à règle à calcul type Navi : Sinn 903

PATAZAILLE a écrit:

salut


je suis ppl depuis 1996 et à part le calcul mental je ne vois pas en quoi une montre spéciale te seras utile en vol VFR , sauf en " chaussette " d'intégration
mais si tu veux t'entrainer à faire des "hyppo" à 20 m prés alors une montre avec seconde centrale t'aideras , ainsi que pour réaliser des virages standart digne d'un pilote de ligne

bon vol



Patazaille

Si tu veux faire de beaux virages au taux 1, il ne faut surtout pas regarder ta montre, contrairement à ce qu'en disent les instructeurs (je sais de quoi je parle, je suis TRI/TRE). Il te suffit de bétonner ton inclinaison et tu auras alors de beaux virages au taux 1.
En fait, le contrôle du cap toutes les 10 ou 15 secondes ne sert qu'à développer la division d'attention des élèves.
J'ai fait plusieurs fois la démonstration à de jeunes pilotes :
1 360° avec contrôles de timing
2 360° sans contrôle mais en bétonnant l'inclinaison

dans la plupart des cas, le résultat est meilleur sans contrôle, car la charge de travail est moindre et donc l'exercice plus facile.

Duoface a écrit:

C'est drôle !

Je dois dire que je suis assez étonné de vos réponses !!!

Pensez-vous que le fait de me dire que nimporte quelle montre fait l'affaire est un scoop ???

Vous êtes tous sur ce forum parce-que vous aimez les montres, et vous savez parfaitement que, en soi, c'est parfaitement irrationnel.

Une casio fait l'affaire pour TOUT !

Il existe des dixaines de marques de montres qui réalisent des tocantes à moins de 100 euros qui sont belles, hyper précises et solides et beaucoup plus précises que vos montres auto, plus solides, et utilisables dans des contextes bien plus larges (voir sujets sur le sport, golf...).

En achetant 40 montres à ce prix, vous avez tout juste une petite Rolo ou une demi Zenith ou 4 Hamilton !!!


Il me semble que concernant un fil comme celui-ci, il faut évidemment jouer le jeu... Sinon, vos réponses conviennent à tous les sujets.


FAMicalement.

PS : vous m'imaginez piloter avec ma petite Duoface bracelet croco ??? ;-)))

Ce que je te propose pour résoudre tes problèmes existentiels, c'est que je t'envoie une petite Casio qui fera tout ce dont tu as besoin. En échange, je consens, dans ma grande bonté, à te débarrasser de ta Duoface

Je comprends tes propos, d'où mon post. Se faire plaisir avec une montre et en même temps l'utiliser dans une autre passion.

Je réussis à allier les deux avec ma ORIS FLIGHT HUNTER TEAM.

De toute façon, demander des avis implique forcement des idées différentes, ne soit pas surpris et fais ce qu'il te plait..

Et bons vols...

Bon, ben allez tiens!
Pour moi, ce serait la Dodane type 21 avec flyback et la couronne en temps restant:
Par son cahier des charges et pour son historique ( Elle fut la montre de dotation où les pilotes de l'AA étaient riches...)

grande lisibilité, fiable, look sympa, différente.......BR01-92

en tout cas, c' est juste mon avis !!

Pour frimer en club ou avant tout se faire plaisir, toutes les toquantes à connotation aéronautique: Navi, Speed, Type XX, Russes, Chronomat, et patin couffin.

Pour évoluer dans un cockpit: rien ou la moins chère possible. Il ressort que les cockpits de jet régionaux offrent de forts belles opportunités de rayer ou cogner une montre. Alors une Swatch, Casio, Decathlon du moment fera très bien l'affaire, une Seiko5 si on tient au mouvement mécanique. Adieu légende.

Quant à nos tagazous de club, pas mieux: autant utiliser un bon gros chrono digital "velcrotté" sur le tableau de bord pour les tops sur les branches de navigation et regarder dehors (surtout!)

Une BR, bien sûr, avec un lisibilité incomparable!



Mon pilote du jour avait le modèle Type Aviation, et a utilisé sa lunette tournante pour mesurer la durée du vol :



Le vol en question est relaté ici!

j'ai honte...

une Decathlon a 20 euros...

p

Bonjour à tous,
Breveté PPL depuis peu, je me suis aperçu que la simplicité d'une montre est un avantage certain. Donc pour moi c'est une vieille Camel (non je n'ai pas honte), quartz (non toujours pas ), avec une trotteuse ou une Seiko military aussi avec trotteuse bien lisible. C'est important la trotteuse!
Pour un pilote VFR je ne vois pas bien l'intérêt des tocantes avec règles de calcul et tout et tout.
D'ailleurs les instructeurs du club ont tous des Casio LCD! A croire que les "montes de pilotes" sont un argument marketing bien éloigné des besoins réels des "vrais" pilotes.

Pour le prix d'une de ces "montres de pilote", je préfère me payer des vraies heures de vol.

A+

Safir, blingblingless...

Je suis également Pilote Privé (TT puis conversion PPL) et actuellement en formation Pilote de Ligne.

Lorsque je cherchais une montre mécanique dite de "pilote", j'ai acheté diffrérents magazines ayant des articles consacrés à ce type de montre.
Le magazine VOLEZ, tous les ans, faisait l'élection de la montre de pilote de l'année ... mais jamais rien de réjouissant.

Un membre de ce forum m'a fait connaître la REVUE THOMMEN Airspeed Chronograph Automatique, manufacture de montres depuis 1853, et ... j'en ai acheté une.
Elle a été ma première montre mécanique, et elle est toujours en ma possession.
Cette montre est vraiment lisible, bien dimensionnée, avec une lunette tournante, avec le jour et la date, avec ses 3 compteurs dont le compteur à 12H surdimensionné par rapport aux deux autres, ses aiguilles et sa trotteuse rouges, ... et d'un excellent rapport qualité/prix.

REVUE THOMMEN fabrique des chronos de bord qui se retrouvent sur AIRBUS, BOEING, et nombre d'avions de tourisme, donc avec un passé aéronautique que certaines manufactures (ou fabricants pour être exact) aimeraient sans doute avoir.

Après te donner un avis sur ce qu'est une montre dite de "pilote", je ne suis pas assez expert pour me permettre un quelconque commentaire averti.

L'achat d'une montre dite de "pilote" se fait souvent d'abord sur des critères exthétiques mais peu souvent sur des critères pratiques.

Si je devais aujourd'hui acheter une montre pour piloter, j'acheterai une BREITLING EMERGENCY (d'ailleurs je cherche le modèle ORBITER 3 pour la petite histoire!!!) rien que pour le caractère extrême de cette montre avec sa balise de détresse intégrée (développée par DASSAULT).

J'avais déjà posté ces photos sur un vieux post.
la montre de mon frere, pilote de chasse sur mirage 2000N, (sur alpha jet lors des photos)

Une bonne grosse quartz qui tache

Comme quoi, ce qui caractérise un mythe, c'est justement son éloignement de la réalité...

Bonjour a tous, 
J’ai passé ma PPL en 2018, et avant j’étais aussi pilote de planeur.
Je pensais au début de ma formation qu’une montre de pilote genre B50 ou Navi serait l’idéal ! Mais finalement je me trompais. Dans mon cas, je ne regarde ma montre que très rapidement pour les start/ stop engine, take off / landing et les points de virage, donc elle doit être lisible à la minute en un coup d’œil ! Le reste c’est du calcul mental, et c’est du VFR, donc je regarde dehors
J’ai pu tester différentes montres en vol, Rolex Explo II, Speedmaster, Navitimer, B50, mais finalement celle qui m’accompagne toujours lors de vols.... c’est celle-là...! C’est gros et lisible

Duoface a écrit:

C'est drôle !

Je dois dire que je suis assez étonné de vos réponses !!!

Pensez-vous que le fait de me dire que nimporte quelle montre fait l'affaire est un scoop ???

Vous êtes tous sur ce forum parce-que vous aimez les montres, et vous savez parfaitement que, en soi, c'est parfaitement irrationnel.

Une casio fait l'affaire pour TOUT !

Il existe des dixaines de marques de montres qui réalisent des tocantes à moins de 100 euros qui sont belles, hyper précises et solides et beaucoup plus précises que vos montres auto, plus solides, et utilisables dans des contextes bien plus larges (voir sujets sur le sport, golf...).

En achetant 40 montres à ce prix, vous avez tout juste une petite Rolo ou une demi Zenith ou 4 Hamilton !!!


Il me semble que concernant un fil comme celui-ci, il faut évidemment jouer le jeu... Sinon, vos réponses conviennent à tous les sujets.


FAMicalement.

PS : vous m'imaginez piloter avec ma petite Duoface bracelet croco ??? ;-)))

Je trouve justement que ceux qui ont déjà le PPL, voir d’autres qualif en plus ont répondu à ta question.
Tu n’as peux être pas envie de l’entendre.
Il y a de nombreux sujets sur ce forum où on constate tous de la « limite » de nos montres dans le monde d’aujourd’hui ... et l’aéro n’y échappe pas.

Fais toi plaisir ... je crois que c’est tout