Réfection d'une pendule mère BRILLIE

J'ai achevé la remise en route de mon régulateur.
Recablage électrique, fabrication des pates de fixation et de la cornière qui va sur le mur. Nettoyage et réglage du contact sec.



Il me reste quelques questions sur le rôle des bobines. Pour la faire marcher, j'ai cablé la bobine du milieu (la plus grosse) et il en y en a une autre de chaque côté. Je ne sais pas à quoi elles servent.
Autre chose, je n'ai pas la boite vitrée, ni le porte pile (j'ai fait une bidouille à partir du trou dans le marbre avec une vis laiton et une boite de pellicule.
Il me manque aussi le système qui génère les impulsions vers les pendules filles.

Pour la petite histoire, cette pendule a été démontée par mon oncle dans une gare proche de Lyon vers 1975. Mon oncle travaillait à la SNCF et faisait la maintenance de base sur ces pendules (il était à la "maintenace téléphonique")
La pendule avait été installée après guerre car cette gare avait été bombardée. Pourtant, le cadran émaillé me semble plus ancien.

Chez lui, mon oncle avait enlevé le cablage d'origine pour la piloter avec un quartz !!!









Il ne me reste plus qu'à peaufiner les réglages ...

Bravo, effectivement le cadran et les aiguilles sont en bon état.

Salut Toquante 26 !
Bravo ! C'est de "la belle ouvrage" ..
Nickel ..."çà- brille" !
En ce qui concerne ce que tu appelles les "petites bobines" ne t'inquiètes pas ,même sans elles ton régulateur pourra marcher tout aussi bien car ce ne sont que deux petites masselottes acier qui peuvent se déplacer verticalement par rapport à la bobine ...on les utilise pour peaufiner le règlage avance-retard ...leur déplacement modifiant le champ magnétique de la bobine...(lorsque l'on arrive à 1 ou 2 secondes / 24 heures.)
Je n'ai plus de fournitures "Brillié" par contre je devrai pouvoir retrouver les données de règlage des contacts ...pression , écartement et positionnement afin que le "doigt cliquet" situé à l'arrière , attaque au "bon-moment " la roue d'échappement , afin que ton aimant soit attiré DANS la bobine ....
C'est le premier "secret" pour que l'ensemble fonctionne ..
Lorsque le courant "passe" l'aimant doit ètre attiré dans la bobine , si l'aimant est repoussé , inverses la polarité !!
Le circuit par l'intermédiaire des contacts DOIT impérativement se fermer
12 millimètre AVANT la verticale ..il doit s'ouvrir (couper le courant) , 6 millimètres APRES
Une petite observation : Ta masse pendulaire touche le marbre ????
Le régulateur est posé sur une table je suppose ....
"Gaffe" à la suspension ...le poids de la masse n'est pas négligeable et ces suspensions ...on n'en trouve pas autant que des cylindres...
"Pas-vrai" Flight-Back... ????
Bonne soirée et bonne continuation.
bernard

tu en as fait plus que moi, c'est toi le spécialiste Bernard!
j'ai refait quelques suspensions, car efefctivement je n'en ai plus, c'est du boulot !

Elle est bien propre...tout doit aller.

Merci bernard de ces conseils précieux
J'ai besoin d'encore travailler car elle s'arrête au bout de quelques heures.

Pour les petites bobines, je ne parlais pas des "masselotes" de réglage mais de 2 bobines supplémentaires bobinées sur le même noyau que la principale (et j'ai donc 6 fils qui sortent à l'arrière).

Ma pendule est déjà accrochée au mur sur les photos et c'est une illusion d'optique qui fait que le balancier touche. En fait, il y a 5 mm.

Toquante26 a écrit:

Merci bernard de ces conseils précieux
J'ai besoin d'encore travailler car elle s'arrête au bout de quelques heures.

Pour les petites bobines, je ne parlais pas des "masselotes" de réglage mais de 2 bobines supplémentaires bobinées sur le même noyau que la principale (et j'ai donc 6 fils qui sortent à l'arrière).

Re-bonjour Toquante ,
Méa- culpa , je n'avais pas remarqué ... c'est la première- fois que je vois 6 "sorties" alors que seules les 2 sorties de la grosse bobine centrale devraient suffire.. fais des essais
Enigme ...., mais je suis sûr que la réponse se trouvera sur ce Forum !
Il n'est pas exclu que ce ne soit que des bobines spécifiques des régulateurs fournis par Brillié à la SNCF (Ne pas oublier que pratiquement toutes les gares en étaient équipées..)
Mais pour quelle raison et usage ???
Enfin, si ton régulateur ne marche que qq heures , celà pourrait provenir des contact ; ces derniers doivent ètre absolument vierges de la moindre particule de corps gras (utilise de l'aécétone ou du "trychlo"car il se produit une sorte de cambouis lors des micro-étincelles et qui s'oppose au passage du courant !
Les contacts doivent ètre très légèrement "frottants" pour assurer une sorte d'auto-nettoyage
Enfin , sur un régulateur en parfait état de marche , l'amplitude doit ètre telle que l'aimant doit sortir , en fin de course ,d'un bon centimètre de la bobine...
Satisfait que j'ai pu t'aider un peu...
Cordiales salutations
bernard

Waouh, je suis loin d'avoir une telle amplitude !!!

Un début de réponse pour les bobines supplémentaires avec ce shéma donné par JCS sur un autre forum :



Il me semble que ça devait servir à synchroniser plusieurs pendules mère.

Avec les conseils de Bernard, j'ai revu le nettoyage et le réglage du contact. Et pour voir le moment où la bobine est alimentée, j'ai mis une petite ampoule en parallèle. Super, j'ai pu la faire allumer à peu près comme dit (6 - 12 mm, voir plus haut)
Et plein d'espoir, je lance le balancier : 3, 4 , 5 oscillations puis stop
Je recommence : idem ...
Je pars faire autre chose 5 min et idée : l'ampoule embête le système.
J'enlève l'ampoule et je relance : ça balance depuis 15 min et de manière, heu, virile.


Je vous tiens au courant de la suite ...
Si tout va bien, il me restera à affiner l'alimentation. Pour l'instant j'utilise un accu NiCad de très bonne qualité. Faut voir si il va durer 1 mois ou 1 an.
Mais ne vendons pas l'ours avant ...il faut d'abord que le balancier continue de balancer

Toquante26 a écrit:

Waouh, je suis loin d'avoir une telle amplitude !!!

Un début de réponse pour les bobines supplémentaires avec ce shéma donné par JCS sur un autre forum :



Il me semble que ça devait servir à synchroniser plusieurs pendules mère.

Merci Toquante pour ton schéma ,Je crois avoir solutionné le problême de "trois-bobines....
Elles sont , sauf erreur ,spéciques des horloges-mères "à TRANSISTORS" !
Voir note technique ci-après , ainsi que : schémas de principe et autres .....
Comme quoi , l'union fait la force...J'ignore à qui on doit cette citation mais mais elle se justifie souvent...
D'autres "posts" vont suivre sur "Brillié"
A suivre

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Bernard, je t'aime . Non, en fait, tu piques trop

Ton shéma correspond exactement à ma pendule. J'ai cablé en utilisant le contact sec et la bobine du milieu. Je pense (mais je ne sais pas ) que les bobines sont physiquement disposées comme sur le dessin.
Quand mon contact sec sera HS, je pourrai toujours cabler le transistor et utiliser les autres bobines.

Brillié ....suite (à toutes fins utile)
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Suite,
Amplitude minimale acceptable ....
La pile "frise" les 5 ans....
La roue d'échappement dégueule de cambouis ...mais "çà"
tourne toujours ....
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Quelques obervations et une anecdote personnelle sur le matèriel "Brillié"
Coté finition , c'était "de la grosse cavalerie" ...indigne de l'horlogerie...
MAIS ....ce matériel était à l'horlogerie , ce que la "deudeuche" était à Citroën , ou la "Coccinelle" à VW...et , "çà" marchait !
(Le modèle quartz était moins performant...l'aiguille des secondes mal équilibrée suffisait pour créer des ennuis ....)
Enfin ,
J'entretiens toujours à "titre-gracieux" , pour le Fun et le plaisir , le PREMIER
régulateur de ma PREMIERE installation de distribution de l'heure , il tourne toujours dans la même usine ..depuis 1952 ...
En 58 ans , il n'est revenu qu'une fois en ateler...
Toutes les autres interventions on été faites "sur-place" (en "ambulatoire" ,diraient certains...)
Je vais régulièrement changer les piles ...avec un plaisir accru du fait que maintenant , les deux super-secrétaires ...(bin-oui çà m'émoustille encore..)
Les deux super secrétaires , dis-je ..., vont me chercher un escabeau ...et me tiennent très ...soigneusement....de peur que je ne me "casse la gueule" ,
Je ne pense pas que mes prestations , gratuites ..
.en soient la cause ???
Bon wek-end à tous ,
Je persiste et signe ...
Campana...
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Elle ne s'est pas arrêtée. Par contre, elle accuse un certain retard. Je tourne la boule pour la remonter ... et j'attends.
Et je retourne la boule et ...

J'aimerais avoir ton âge pour avoir droit aux égards auxquels tu as droit
Quoique je ne crois que nos secrétaires soient vraiment ...





PS : encore merci pour la doc et pour tes extraits de cours

Haha , Bernard a ressorti les cours et les vieux grimoires.

caput a écrit:

Haha , Bernard a ressorti les cours et les vieux grimoires.

Aurais-tu l'outrecuidance de sous-entendre que je suis un vieux crouton qui radote et atteint d'Alzh...machin-chouette.....
Bon dimanche !

Bonjour à tous, je vois qu'on parle de pendule Brillié, j'en possède une comme celle en photo en debut de topic, j'aimerai connaitre les dimensions exactes de la suspension car je ne possède pas cette pièce, merci. D'autre part je lis que cette suspension est apparement introuvable, on doit donc adapter une suspension "courante" (qui risque de ne pas supporter le poids conséquent) ou bien il faut s'en fabriquer une?

Bon et bien bonne nouvelle, j'ai trouvé quelqu'un qui avait encore apparement des suspensions neuves pour pendules Brillié! Dès que j'aurai fait des essais je vous en dirai plus sur la qualité car je reste méfiant, et trouve surprenant que ce soit une pièce d'origine à ce prix... En plus y a du stock, donc si c'est vraiment de la suspension d'origine je me ferai un plaisir de vous communiquer l'adresse de ma trouvaille, car ça peut servir à tous ceux qui possèdent ce type de pendule. Je suis toujours preneur des cotes de la suspension, histoire de comparer avec la mienne, dont voici les dimensions:
Hauteur: 28 mm
Largeur: 10 mm
Epaisseur: 2.5 mm

Hello, ma pendule tourne bien depuis dimanche.
Je traque les secondes. J'en suis à 5 sec/12h. Et je diminue progressivement l'écart.
Ce soir, je mesure la suspension et je te tiens au courant, Oldschool.

Merci à toi. Pour ma part, pas encore de resultats tres concluants, mais faut dire que je me suis contenté d'installer la suspension (qui ne me semble pas la bonne d'ailleurs) et de mettre sous tension avec une vulgaire pile de 1.5 Volts que j'avais sous la main. La pendule fonctionne sans s'arreter (c'est déjà ça) mais prend environ 25 minutes de retard en 3 heures de fonctionnement.... Je n'ai fait aucun reglage pour le moment, cette pendule (Dunlop/Brillié) était dans un garage et n'avait pas fonctionné depuis au moins 40 ans! Ce week-end si j'ai un peu de temps, je ferai d'autres essais et tenterai quelques reglages et ce par quoi j'aurai du commencer, un bon nettoyage...

Oldschool a écrit:

Merci à toi. Pour ma part, pas encore de resultats tres concluants, mais faut dire que je me suis contenté d'installer la suspension (qui ne me semble pas la bonne d'ailleurs) et de mettre sous tension avec une vulgaire pile de 1.5 Volts que j'avais sous la main. La pendule fonctionne sans s'arreter (c'est déjà ça) mais prend environ 25 minutes de retard en 3 heures de fonctionnement.... Je n'ai fait aucun reglage pour le moment, cette pendule (Dunlop/Brillié) était dans un garage et n'avait pas fonctionné depuis au moins 40 ans! Ce week-end si j'ai un peu de temps, je ferai d'autres essais et tenterai quelques reglages et ce par quoi j'aurai du commencer, un bon nettoyage...

Salut ,
un conseil :
Avant de procéder à la moindre retouche de règlage...
et comme tu annonces du retard... , verifie que le cliquet (ou doigt) qui fait avancer la roue d'échappement , est parfaitement libre , exempt de toute trace de corps gras , et qu'il "retombe" franchement !
Ton problême pourrait venir du fait que de temps en temps une dent n'est pas "poussée"...
Autre vérification :
En débranchant la pile , ton balancier s'amortit et doit s'arrêter
CONTACT OUVERT ! C'est capital !
Bonne soirée
bernard

Merci Bernard pour tes conseils, je vais regarder celà de plus près ce week-end. Par contre je viens de remarquer que ma suspension toute neuve que j'etais tellement heureux d'avoir dénichée, est "vrillé" (pas certain que ce soit le terme approprié) En fait elle me parait "bien legère" et je pense qu'elle n'est pas adaptée contrairement à ce qu'on m'en avait dit. C'etait trop beau un stock de suspensions neuves pour Brillié, j'ai vraiment cru au Père Noel sur ce coup là... c'est bien le drame avec le net, des petits malins vendent tout et n'importe quoi en vous faisant croire qu'ils possèdent la pièce tant recherchée, habituellement je suis méfiant, mais cette fois je me suis précipité et j'ai plongé. Bon, il me reste une autre adresse magique, que je n'ai pas trouvé sur le net, un petit horloger de quartier qui s'est specialisé dans la reparation de pendules élèctriques, j'aurai peut-etre plus de chance sur ce coup là.

Oldschool a écrit:

Merci Bernard pour tes conseils, je vais regarder celà de plus près ce week-end. Par contre je viens de remarquer que ma suspension toute neuve que j'etais tellement heureux d'avoir dénichée, est "vrillé" (pas certain que ce soit le terme approprié) En fait elle me parait "bien legère" et je pense qu'elle n'est pas adaptée contrairement à ce qu'on m'en avait dit. C'etait trop beau un stock de suspensions neuves pour Brillié, j'ai vraiment cru au Père Noel sur ce coup là... c'est bien le drame avec le net, des petits malins vendent tout et n'importe quoi en vous faisant croire qu'ils possèdent la pièce tant recherchée, habituellement je suis méfiant, mais cette fois je me suis précipité et j'ai plongé. Bon, il me reste une autre adresse magique, que je n'ai pas trouvé sur le net, un petit horloger de quartier qui s'est specialisé dans la reparation de pendules élèctriques, j'aurai peut-etre plus de chance sur ce coup là.

Salut "Oldschool",
Ci-après , une bien mauvaise images de qq fournitures Brillié , dont une suspension d'origine ..(elle a une forme caractéristique...)

Si ta suspension "vrillée" est sufisamment robuste , tu pourrais l'utiliser en la redressant au préalable ..mais ce n'est qu'un "pis-aller"...
Il convient de la tenir , bien droite , aux deux extrèmités , et de la passer très rapidement sur une flamme , les lames bleuissent , ce n'est qu'un petit inconvénient...si le "redressage n'est pas absolument parfait , on peut néanmoins utiliser cette suspension !
Cordiales salutations
bernard

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Un grand merci Bernard pour me venir en aide et pour tes conseils. C'est la deuxième pièce en bas à droite, non? Ma suspension ne ressemble absolument pas à ça, je vais donc tenter ta technique.

Oldschool a écrit:

Un grand merci Bernard pour me venir en aide et pour tes conseils. C'est la deuxième pièce en bas à droite, non? Ma suspension ne ressemble absolument pas à ça, je vais donc tenter ta technique.

Peux-tu nous poster une photo de ta suspension ? Ça faciliterait la chose ...